Дождевальный аппарат Советский патент 1991 года по МПК A01G25/02 

стволов 7 с насадками и фиксатора транспортного положения. Фиксатор транспортного положения выполнен в виде двух втулок 23 и 24 соответственно с V-образными выступом и вырезом. Вертикальная стойка 34 выполнена

на

16306924

П-образной. Неподвижный перфорированный корпус 2 в верхней части снабжен обратным клапаном. Указанное выполнение дождевального аппарата облегчает монтаж и оборудование. 2 з.п. ф-лы, 3 ил

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано для орошения сельскохозяйственных культур дождеванием. Целью изобретения является облегчение монтажа и обслуживания аппарата и повышение надежности работы. Дождевальный аппарат состоит из неподвижного перфорированного корпуса 2 с фланцем 1, патрубка 4, водовыпусками 5 с муфтами 6, 32 37 (Л

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано для орошения сельскохозяйственных культур дождеванием.

Цель изобретения - облегчение монтажа и обслуживания аппарата и повышение надежности работы.

На фиг.1 представлена центральная часть дождевального аппарата в тран- спортном положении, частичный разрез; на фиг.2 - элементы для крепления растяжек стволов и клапан на верхнем торце корпуса; на фиг.З - крепление стволов, вид сверху.

Дождевальный аппарат состоит из прикрепленного к фланцу 1 неподвижного перфорированного корпуса 2, в котором выполнены отверстия 3 для пропуска воды. На корпусе 2 со свободой вращения установлен патрубок 4,снабженный водовыпусками 5 с быстросбор- ными муфтами 6, в которых со свободой поворота в вертикальной плоскости и вокруг оси закреплены стволы 7, на концах которых закреплены насадки

(не показаны).

Стволы 7 соединены с муфтами 6 с помощью фланцев 8 и размещенных во втулках 9 поворотных крючков 10,, Упоры 11 закреплены на торцах муфт 6 в горизонтальной плоскости диаметрально друг другу с возможностью контактирования с фланцами 8 стволов 7. Патрубок 4 установлен на корпусе по- средством нижней 12 и верхней 13 манжет и нижнего 14 и верхнего 15 подшипников. На корпусе 2 под манжетами 12 и 13 и подшипниками 14 и 15 установлены антифрикционные грундбук- сы 16 и 17. Под торцами грундбукс 16 и 17 расположены уплотнительные элементы 18 и 19.

Под нижним подшипником 14 корпуса 4 коаксиально грундбуксе 16 установлен опорный подшипник, выполненный в ви- де фланца 20 и расположенных на нем нескольких антифрикционных колес 21. Фланец 20 выполнен плавающим и уста

« 5

,

5

0

новлен на пружине 22. Фиксатор тран- спортного положения выполнен в виде закрепленной на торце в верхней части корпуса 2 втулки 23 с V-образным выступом и закрепленной на торце патрубка втулки 24 с V-образным вырезом. Втулки 23 и 24 выполнены съемными и закреплены с помощью винтов 25. На верхнем конце корпуса 2 закреплен хомут 26. Верхний заглушенный торец корпуса 2 снабжен обратным клапаном. Обратный клапан выполнен в виде резиновой пластины 27, закрепленной с помощью метиз 28 и отверстия 29 в торце корпуса 2. Нижние отверстия 3 в корпусе 2 выполнены на уровне нижней манжеты 12 и верхнего торца грун- дбуксы 16 при транспортном положении дождевального аппарата. Под фланцем 1 на корпусе 2 установлен упор-регулятор 30 степени сжатия пружины 22. Стволы 7 подвешены на двух регулируемых растяжках 31. Растяжки 31 снабжены цепями 32, закрепленными на зацепах 33, которые зафиксированы на вертикальной стойке П-образной формы. Вертикальная стойка выполнена из стоек 34 и перекладины 35. Контактирующая с фланцем 8 часть крючка 10 выполнена в виде конуса 36.

Монтируется и работает дождевальный аппарат следующим образом.

Сначала закрепляют клапан в корпусе 2. Потом устанавливаются и крепятся на корпусе 2 упор-регулятор 30 и грундбукса 16 так, чтобы ее верхний торец расположен был на уровне с нижним отверстием 3 корпуса 2. Вставляют уплотняющий элемент 18 в проточку верхнего торца грундСуксы 16, затем ставят пружину 22, фланец 20 и кольца 21. На верхний конец корпуса 2 нанизывают уплотнительный элемент 19 и грундбуксу 17, запрессовывая первый во внутреннюю проточку последнего. После чего грундбуксу 17 устанавливают приблизительно на заданную высоту. Устанавливают патрубок 4 с манжета

ми 12 и 13 и подшипниками 14 и 15 и закрепленными на ней стойками 32. Крепятся стволы 7 с насадками. С помощью упора-регулятора 30 сжимают пружину 22 так, чтобы верхняя кромка манжеты 12 стала на уровень торца грундбуксы 16, после чего окончательно крепится верхняя грундбукса 17, а на патрубке 4 фиксируется втулка 24. Стволы 7 совместно с патрубком 4 и втулкой 24 поворачивают вдоль трассы перемещения дождевального аппарата. Устанавливают верхнюю втулку 23 так, чтобы она V-обратным выступом вошла в зацепление V-образным вырезом втулки 24 и только после этого фиксируют втулку 23 на корпусе 2. Крепят хомут 26. Таким образом, аппарат собран в транспортное положени и подготовлен к работе (фиг.1).

Дождевальный аппарат работает следующим образом.

Вода поступает в корпус 2 и через отверстия 3 в нем в патрубок 4, затем через водовыпуски 5 и муфты 6 в стволы 7. При этом воздух из корпуса 2 выходит через отверстия 29, которые при его заполнении закрываются клапаном.

Под действием увеличивающейся силы тяжести пружина 22 плавно сжимается, а фланец 20 с кольцами 21, патрубок 4 с консольными стволами 7, с нижней втулкой 24 опускаются. При этом последняя выходит из зацепления с втулкой 23, зафиксированной на корпусе 2. В результате под действием реактивной силы струи насадок патрубок 4 с стволами 7 вращается, что обеспечивает распределение осадков по площади.

При прекращении полива вода выходит из консольных стволов 7 и патрубка 4 и корпуса 2, при этом воз- дух входит через отверстие 29. Патрубок 4 с стволами 7 и втулкой 24 с помощью пружины поднимается. В резул

тате под влиянием взаимодействия втулок 24 и 23 дождевальный аппарат фиксируется в транспортном положении.Одновременно при этом манжета 12 устанавливается на уровне торца грундбуксы 16, а остатки воды вытесняются через отверстия 3 в корпусе 2, что предотвращает повреждение дождевального аппарата при заморозках.

Формула изобретения

5

0

о

5

5

0 лена на верхнем торце патрубка, а

другая и верхний подшипник - на верхнем торце корпуса, а V-образные выступы и вырез выполнены во втулках, при этом патрубок подпружинен относи5 тельно фланца корпуса, а нижние отверстия перфорированного корпуса расположены на уровне нижней манжеты.

с фланцами стволов.

и

23

Фиг.I