Электропривод постоянного тока Советский патент 1991 года по МПК H02P5/16 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано на электрическом подвижном составе.

Целью изобретения является снижение массы и повышение КПД.

На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого электропривода.

Электропривод содержит рабочий тиристор 1, шунтированный встречно-параллельно диодом 2, анод которого соединен с анодом коммутирующего полностью управляемого тиристора 3 и плюсовым выводом источника 4 питания, а катод соединен якорной обмоткой тягового электродвигателя 5, шунтированной включенным встречно-параллельно диодом 6, коммутирующую цепь, состоящую из включенных последовательно коммутирующего конденсатора 7 и коммутирующего реактора 8, включенных между катодами рабочего и коммутирующего тиристоров, перезарядный тиристор 9, катодом

подключенный к общей точке коммутирующего реактора 8 и коммутирующего конденсатора 7, и к катоду дополнительного диода 10, анодом подключенного к катоду рабочего тиристора 1, перезарядный реактор 11, включенный одним вы водом к аноду перезарядного тиристора 9, а другим к общей точке, образованной катодом полностью управляемого тиристора 3 и выводом коммутирующего конденсатора 7.

Электропривод работает следующим образом.

При подаче сигналов управления на тиристор 1 и тиристор 9 происходит колебательный перезаряд конденсатора 7 через тиристор 9 и реактор 11.

В исходном состоянии конденсатор 7 заряжен с полярностью: плюс - нижняя обкладка, минус - верхняя обкладка, после перезаряда конденсатора 7 он готов к коммутации рабочего тиристора 1. Включение

ON

ю VJ

hO

тиристора 1 приводит к потреблению энергии тяговым электродвигателем 5 от источника 4 питания, Включение тиристора 3 приведет к протеканию тока по цепи: обкладка конденсатора 7 - реактор 8 - диод 2 - тиристор 3 - обкладка конденсатора 7. Во время перезаряда к тиристору 1 будет приложено обратное напряжение, равное падению напряжения на диоде 2. Тиристор 1 при этом запирается, но протекание тока продолжается за счет энергии реактора 8, но так как ток протекает через тиристор 3, то имеется возможность его закрыть и не допускать дозаряда конденсатора 7 до чрезмерного напряжения и тем самым регулировать его.

Стабилизация напряжения нэ коммутирующем конденсаторе позволяет снизить массу преобразователя.

Формула изобретения Электропривод постоянного тока, содержащий электродвигатель, рабочий тиристор, включенный в проводящем направлении между клеммой, предназначенной для подключения к источнику питания, и якорной обмоткой электродвигателя, шунтированной обратным диодом, коммутирующую цепь, состоящую из включенных последовательно конденсатора и реактора, общая точка которых соединена с катодом дополнительного диода, полностью управляемый тиристор, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД и снижения массы,

в него дополнительно введены перезарядные реактор, тиристор и диод, причем диод включен встречно-параллельно рабочему тиристору, а анод полностью управляемого тиристора подключен к клемме, предназначенной для подключения к плюсовому выводу источника питания, катод рабочего тиристора подключен к второму выводу коммутирующего реактора и к аноду дополнительного диода, катод полностью

управляемого тиристора подключен к общей точке коммутирующего конденсатора и перезарядного реактора, второй вывод которого подключен к аноду перезарядного тиристора, катоды дополнительного диода и

перезарядного тиристора соединены.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в тяговых электроприводах. Цель изобретения - снижение массы и повышение КПД. Электропривод состоит из главного тиристора 1, шунтированного встречно-параллельно диодом 12, полностью управляемого коммутирующего тиристора 3, источника питания 4 электродвигателя 5, коммутирующего конденсатора 7, коммутирующего реактора 8, перезарядного тиристора 9 и диода 10. При работе электропривода после выключения главного тиристора 1 происходит колебательный перезаряд коммутирующего конденсатора 7. Уровень напряжения на конденсаторе 7 можно регулировать с помощью полностью управляемого тиристора 3, что приводит к снижению массы электропривода и повышению КПД за счет снижения коммутационных потерь. 1 ил.