Устройство для сжигания жидкого топлива Советский патент 1991 года по МПК F23D11/00 

Ё

Изобретение предназначено для сжигания жидкого топлива и может быть использовано в теплоиспользующих установках небольшой производительности. Цель изобретения - повышение экономичности. В кольцевом зазоре вдоль внешней стенки внутренней трубы укреплены дополнительные радиальные ребра, выполненные в виде отдельных секций, в полости внутренней трубы дополнительно установлен рассекатель, скрепленный с кромками ребер, а поддон выполнен длиной, превышающей длину форсунки. После сброса паров топлива через жиклер обратный клапан закрывается и топливо не поступает в камеру форсунки, во втором такте после сброса паров, когда давление столба топлива превышает давление паров, обратный клапан открывается и топливо поступает в камеру форсунки, после чего весь цикл повторяется. 3 ил.

Изобретение предназначено для сжигания жидкого топлива.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство для сжигания преимущественно жидкого топлива, состоящее из трубы, в полости которой установлены ребра, прикрепленные к ее внутренней поверхностиркестко соединенные между со- бой, под нижней частью трубы расположен поддон.

Основные недостатки устройства состоят в том, что его можно применять только в вертикальном положении, расположенный снизу поддон не дает возможность быстро разогревать топливо в форсунке.

Целью изобретения является повышение экономичности.

Поставленная цель достигается тем, что в кольцевом зазоре вдоль внешней стенки внутренней трубы укреплены дополнительные ребра, выполненные в виде отдельных секций, в полости внутренней трубы дополнительно установлен рассекатель, скрепленный с кромками ребер, а поддон выполнен с длиной, превышающей длину форсунки.

На фиг.1 представлена схема устройства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

Устройство включает топливный бак 1, кран 2, трубопровод 3, обратный клапан 4, форсунку 5.

Форсунка 5 выполнена в виде двух коаксиальных труб 6 и 7, размещенных с кольцевым зазором. В полости внутренней трубы жестко укреплены радиальные ребра 8, к внутренним плоскостям которых по се- редине сечения приварен рассекатель 9. В кольцевом зазоре вдоль внешней стенки внутренней трубы 6 жестко укреплены доО

чэ

00

ел о

00

полнительные радиальные ребра 10, выполненные отдельными секциями. Коаксиальные трубы по торцам жестко соединены между собой фланцами 11, Под форсункой расположен поддон 12, выполненный с длиной, превышающей длину форсунки, например 1,3-1,5 длины форсунки, который жестко соединен с ней. Выброс паров топлива осуществляется через жиклер 13, рас- прложенный на расстоянии, например, 0,8-1,2 внутреннего диаметра стенок.

Форсунка работает следующим образом.

В поддон 12 закладывается ветошь, пропитанная в топливе. Затем открытием крана 2 из бака 1 через трубопровод 3 и обратный клапан 4 топливо подается в кольцевой зазор, образованный коаксиальными трубами 6 и 7 до тех пор, пока не будет истечения топлива через жиклер 13. при этом кран перекрывается.

В поддоне 12 поджигается ветошь, образованное пламя обхватывает всю поверхность форсунки, а также попадает во внутреннюю полость трубы 6. Топливо, находящееся в камере форсунки, испаряется, при этом образуется избыточное давление пэров. Образованные пары топлива при выходе из жиклера 13 поджигаются, открывается кран 2 и гасится пламя в поддоне 12. Факел пламени, выходящий из жиклера 13 за счет наличия рассекателя 9, бьет во внутреннюю стенку трубы 6 и ребра 8, которые интенсивно нагреваются, также интенсивно нагреваются ребра 10. Затем начинается работа форсунки в два такта: первый такт - сброс паров топлива через жиклер 13, при этом обратный клапан 4 закрывается и топливо не поступает в камеру форсунки; второй такт - после сброса паров, когда давление столба топлива превышает давление паров, обратный клапан 4 открывается и

5 топливо поступает в камеру форсунки, после чего весь цикл повторяется.

Наличие поддона, длина которого превышает длину форсунки, позволяет пламени обхватить не только наружную поверхность

10 трубы 7, но и внутреннюю поверхность трубы 6 и ребра 8, что дает возможность при горизонтальном расположении форсунки в 2 раза сократить время розжига, а также исключает попадание топлива в газоход,

15 где, испаряясь, топливо вовремя розжига может привести к взрыву, а также предотвращает подтекание топлива на землю.

Формула изобретения

20 Устройство для сжигания жидкого топлива, содержащее топливный бак. подключенный трубопроводом с установленным на нем обратным клапаном к форсунке, выполненной в виде двух коаксиальных труб, раз25 мещенных с кольцевым зазором и перекрытых по торцам фланцами, причем в полости внутренней трубы укреплены радиальные ребра, а под форсункой расположен поддон, от л ич а ю идее с я тем, что, с целью

30 повышения экономичности, в кольцевом зазоре вдоль внешней стенки внутренней трубы укреплены дополнительные радиальные ребра, выполненные в виде отдельных секций, в полости внутренней трубы до35 полнительно установлен рассекатель, скрепленный с кромками ребер, а поддон выполнен длиной, превышающей длину форсунки.

8938691

12

. 5