Устройство для предотвращения деформаций гибкой водопропускной трубы Советский патент 1992 года по МПК E01F5/00 

Изобретение относится к строительству водопропускных труб под насыпями железных и автомобильных дорог и является усовершенство.ванием известного устройства, описанного в авт. св. MS 592913.

По основному авт. св. М; 592913 известно устройство для предотвращения деформаций гибкой водопропускной трубы, включающее систему усиливающих элементов, размещенную вне контура трубы и выполненную из продольных брусьев, укрепленных на внешней стороне трубь в уровне ее горизонтального диам.етра объемлющих трубу и брусья хомутов, каждый из которых состоит из вертикальных стержней и горизонтальных тяжей.

Недостатком известного устройства является то, что система усиливающих элементов практически исключает возможность горизонтальных перемещеНИИ боковых стенок трубы под нагрузкой от насыпи и временной нагрузки, в результате чего исключается и возможность возникновения бокового пассивного отпора грунта по ним - на стенку трубы будет действовать только активное боковое давление грунта, которое существенно меньше.пассивного.

Таким образом, поддерживающее влияние грунта насыпи сбоку трубы в значительной мере исключается и соответственно нагрузка от стенок трубы - рабпор - передается в основном только на систему усиливающих элементов, что снижает надежность работы устройства и соответственно гибкой водопропускной трубы под насыпью, приводит к необходимости делать, систему усиливающих элементов-и трубу более мощными и, следовательно, более материалоемкими. Кроме того, у гибкой трубы, охваченной жесткими хомутами, наряду с уменьшением горизонтальных, существенно уменьшаются и вертикальные деформации и она по характеру работы приближается к жестким трубам, что обуславливает большее вертикальное давление на нее грунта насыпи. Это также отрицательно сказывается на надежность работы устройства и водопропускной трубы, требует делать их более мощными.

Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение материалоемкости.

Указанная цель достигается тем, что известное ycTpoi/ CTBO для предотвращения деформаций гибкой водопропускной трубы по авт.св. №592913 снабжено упорами, каждый из которых смонтирован по меньшей мере на одном конце верхнего горизонтального тяжа каждого хомута, и упругими вставками, размещенными на горизонтальных тяжах между соответствующим указанным упором и верхним концом вертикального .стержня, при этом последний установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтального тяжа.

При таком выполнении устройства при нагрузке от насыпи продольные брусья и вертикальные стержни имеют возможность под воздействием распора от трубы перемещаться в грунте на заданную величину за счет сжатия упругой вставки. Соответственно могут происходить в заданных пределах и перемещения боковых стенок гибкой трубы, вызывая возникновение пассивного отпора грунта насыпи. Распор от гибкой трубы воспринимается не только продольными брусьями и другими элементами усиливаю-щей системы, но и за счет пассивного отпора грунта насыпи по стенкам гибкой трубы. Одновременно с горизонтальными перемещениями боковых стенок трубы происходит также в заданных пределах уменьшение ее вертикального размера, что приводит к уменьшению вертикального давления грунта на трубу. Эффективное использование пассивного бокового давления грунта насыпи и уменьшение вертикального давления грунта на трубу обуславливает повышение надежности работы устройства и в конечном итоге водопропускной трубь, позволяет делать их менее материалоемкими.

Выполнять указанное соединение нужно в верхней части, так как это более технологично и, кроме того, при подвижках нижних концов вертикальных стержней между ними и трубой будут образовываться пустоты, отрицательно влияющие на условия опирания трубы, подобное разуплотнение грунта в верхней части способствует уменьшению вертикального давления на трубу.

На чертеже изображено устройство, поперёчнь1й разрез.

С внешней стороны гибкой трубы 1 укреплены продольные брусья 2, объемлющие трубу 1, и брусья 2 - хомуты, каждый из которых состоит из вертикальных стержней 3 и горизонтальных тяжей 4. В каждом хомуте по меньшей мере на одном конце верхнего горизонтального тяжа 4 смонтированы упор 5 и упругая вставка 6, размещенная между упором 5 и верхним концом примыкающего к нему вертикального стержня 3. При этом последний установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтального тяжа 4..Гибкая труба 1 с устройством, включающим систему указанных усиливающих элементов, установлена на основании 7 под насыпью 8.

Гибкая труба 1 с предлагаемым устрой- ством работает следующим образом.

Под действием внешней нагрузки от насыпи 8 и подвижного состава гибкая труба, 1 стремится сплющиться в вертикальном направлении. Plofi действием горизонтального распора от нее происходит сжатие упругих вставок 6. Боковые стенки трубы 1 перемещаются в стороны, вызывая возникновение пассивного бокового, давления грунта насыпи 8, Таким образом, распор от трубы 1 воспринимается частично за счет хомутов и частично за счет пассивного отпора грунта насыпи 8. Величина перемещения стенок трубы 1 ограничивается упорами 5 и величиной сжатия упругих вставок 6. Одновременно с горизонтальными перемещениями боковых стенок трубы 1 происходит уменьшение ее вертикального размера, что

вызывает уменьшение вертикального давления грунта насыпи 8 на трубу 1.

Формула изо б-р е т е н и я

Устройство для предотвращения деформаций гибкой водопропускной трубы по авт. св. №592913, отл и ч а ю ще ее я тем. что, с целью повышения надежности работы и

0 уменьшения .материалоемкости, оно снабжено упорами, каждый из которых смонтирован по меньшей мере на одном конце верхнего горизонтального тяжа каждого хомута, и упругими вставками, размещенными

5 на горизонтальных тяжах между соответствующим указанным упором и верхним концом вертикального стержня, при этом (трследний установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтального тяжа.

Изобретение относится к строительству водопропускных труб под насыпями железных и автомобильных дорог. Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение материалоемкости. Верхний конец по меньшей мере одного вертикального стержня 3 каждого хомута установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтального тяжа 4. На конце тяжа со стороны перемещаемого вертикального стержня установлен упор 5, а между последним и вертикальным стержнем - упругая вставка 6. 1 ил.-слсю слгоN5 >&ю