СИЛОВОЙ ЗАМОК ШАССИ Советский патент 1965 года по МПК B64C25/20 

В известных силовых замках типа крюк-защелка, применяемых для запирания шасси самолета, защелка фиксируется только пружиной. При таком конструктивном выполнении замка.возможно самопроизвольное открытие его при выработке (износе) контактной поверхности хвостовика крюка и защелки.

Предлагается силовой замок щасси, особенность которого состоит в том, что, с целью увеличения надежности работы, позыщения несущей способности и предотвращения самопроизвольного открывания, он снабжен двумя защелками различной длины с запирающим устройством, выполненным в виде подпружиненных двухзвенников.

На фиг. 1 изображен замок в закрытом состоянии; на фиг. 2 - двухзвенники и рычаг с роликом.

Для отпирания замка давление жидкости подается в гидроцилиндр (на чертеже не показан).

На оси / установлены рычаг с роликом 2 и двухзвенники 3. Шток гидроцилиндра нажимает на ролик 2 рычага оси 1, на которой вращаются верхние звенья двухзвенников, и поворачивает эту ось. В средней части оси имеется упор 4, который при вращении оси

входит в зацепление с выступами 5 верхних звеньев двухзвенников, складывает двухзвенники и одновременно поворачивает защелки 6, 7 замка. Крюк 8 поворачивается на своей оси, освобождая втулку оси 9 подвески шасси.

При запирании замка пружинами 10 верхние звенья двухзвенников поворачиваются и выступы 5 удаляются от упора 4 оси. Каждое верхнее звено двухзвенников вращается на оси под действием своей пружины независимо друг от друга до полного закрытия замка.

При такой конструкции замок работает надежно даже при загрязнении и попадании на него снега и ьдa, срок службы замка увеличивается.

Предмет изобретения

Силовой замок щасси, состоящий из крюка, втулки, защелок и пружин, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы, увеличения грузоподъемности, защелки выполнены различной длины и запираются подпружиненными двухзвенниками, а зев крюка имеет плоскую поверхность, увеличивающую площадь контакта с лыской самоориентирующейся втулки.

iE/ Z cc :rrtf5r54r: 4-4V4 /y/J

ч.