СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1966 года по МПК F02D1/18 

Известен способ определения угла оперелсения впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, основанный на принпипе стробоскопа. Он может быть реализован при использовании различных датчиков и устройств (фотоэлектрических, емкостных, индуктивных и др.). Однако вне зависимости от типа датчика установка начала отсчета - положение поршня в ВМТ - осуществляется при этом способе одинаково и состоит в закреплении на двигателе стрелки (на валу) и шкалы .(на блоке) или аналогичных устройств с совмешением нулевого деления шкалы и полол ения стрелки при нахождении поршня в ВМТ. Для этого на двигателях не предусматриваются необходимые места крепления, что затрудняет использование известного способа для определения угла опережения впрыска топлива в условиях эксплуатации.

Предлагаемый способ определения угла оперел ения впрыска основан на использовании контактного датчика форсунки для определения продолжительности впрыска топлива по продолжительности разомкнутого состояния контактов (которая в градусах поворота коленчатого вала обозначена углом а) и контактного датчика давления для фиксации ВМТ (продолжительность разомкнутого состояния контактов которого обозначена углом р), последовательно подключаемых к

электрической измерительной цепи. Датчик давления подключают таким образом, чтобы фаза разрыва коптактов располагалась спмметричпо ВМТ (разрыв при угле - до ВМТ, 2

замыкание при угле - за ВМТ). Датчики

присоединяют к цепи сначала отдельно (для измеренпя углов аи р), а затем совместно (продолл ительность разомкнутого состояния цепи в этом случае обозначена углом Y) .

При этом за счет частичного перекрытия фаз работы датчиков у(а + Р), что достигается регулировкой датчика давления.

По дапным трех измерений (углы а, р, Y) подсчитывается угол оперел ения впрыска

(1)

Y - -ir;

(2)

Ф а топливных насосов с регулированием количества впрыскиваемого топлива отсечкой (концом подачи) для выбора расчетной формулы после пзмерения угла следует резко прибавить подачу. Неизменность показания прибора (угла Y) свидетельствует о том, что подсчет следует производить по формуле (2). 3 Для осуществления предлагаемого способа оиределения угла опережепия вирыека еледует производить три измерения с помощью двух легко присоединяемых к двигателю датчиков (датчика форсунки и датчика давле-5 пня), при котором нет необходимости предварительно для установлення ВМТ закреплять на двигателе стрелку или аиалогичиые устройства. „ 10 11пепмрт1гяоопрт тт11Я ii jcAiHci 11 d u и р I, 1 с л и и Способ определения угла опережения впрыска топлива в двигателях внутреннего сгораиия со струйной тоиливоподачей с ис4пользованием коитактлого датчика-форсупки для измерения нродолл итель)юсти впрыска топлива п контактного датчика давлеиии д.ля фиксации ВМТ включеп1П 1х в цепь электроприборов, регистрирующих показапия этих датчиков, оглича/ои.ийся тем, что величину угла онережепия впрыска определяют путем поочередного включения коитактов датчика давления иа фазе еимметричиой ВМТ, коптактов датчика-форсуш и в течеиие всего неi-. риода впрыска топлива и одновременно двух указанных датчиков, носледовательно соедиияемых при этом пзмеренип в цепи регистрирующих электроприборов.