Поршневая машина Советский патент 1993 года по МПК F01B13/04 

цилиндров 3 и 4 с поршнями 5 и 6 соответственно, установленные с возможностью воз- вратно-поступательного перемещения и связанные попарно при помощи штоков, расположенных взаимно перпендикулярно и соединенных между собой с образованием крестовины 7. Крестовина 7 своим центром на подшипнике 8 расположена на

одноколейном валу 9, установленном на подшипниках 10 вала 16. Рама 11 имеет сдвоенные эксцентрики 12 и 13, на подшипниках 14 и 15 которых вращаются элементы 1 и 2 корпуса. На выходном валу 16 симметрично относительно крестовины расположены противовесы 17 и 18. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Использование: в машиностроении и может найти применение при создании насосов, компрессоров, поршневых машин. Поршневая машина содержит разъемный корпус, выполненный в виде двух элементов 1 и 2, представляющих собой прямоугольные арки, размещенные на них две пары

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение при создании насосов, компрессоров, поршневых машин.

Известна поршневая машина, содержа- щая разъемный корпус в виде двух дугооб- разных элементов, расположенных встречно друг другу в раме, на каждом из которых размещены цилиндры с поршнями, причем штоки поршней взаимно перпенди- кулярны и соединены с образованием крестовины, каждый дугообразный элемент связан с одним мз вэлов.

Недостатком известного устройства является большая нзгруженность крестовины, в частности наличие центробежных нагрузок, которые через штоки и поршни передаются на боковые стенки цилиндров, что приводит к увеличению трения, а следовательно, к снижению механического КПД. Кроме того, консольное включение дугообразных элементов приводит к изгибанию их валов около подшипников рамы.

Целью изобретения является повыше ние КПД путем уменьшения, потерь на тре- ние и уравновешивания машины.

Поставленная цель достигается тем, что известное устройство снабжено сдвоенными эксцентриками с подшипниками и эксцентриком, закрепленным на выходном валу, причем на эксцентрике вала с возможностью вращения расположена крестовина, элементы корпуса выполнены в виде прямоугольных арок и установлены в опорах рамы на подшипниках сдвоенных эксцентриков, а последние закреплены на выходном валу

Формула изобретения 1. Поршневая машина, содержащая раму с опорами, выходной вал, разъемный корпус,, выполненный в виде двух элементов, размещенные на последних две пары цилиндров с поршнями, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения и связанными попарно при помощи штоков, расположенных взаимно

симметрично относительно крестовины. Кроме того, поршневая машина снабжена противовесами, расположенными на выходном валу симметрично относительно крестовины..

На фиг.1 изображена схематично поршневая машина с эксцентриком в виде одно- коленного вала; на фиг.2 и 3 - прямоугольные проекции выполнения машины с эксцентриком в виде кулачка.

Поршневая машина содержит разъемный корпус, выполненный в виде двух элементов 1 и 2, представляющих собой прямоугольные арки, размещенные на них две пары цилиндров 3 и 4 с поршнями 5 и 6 соответственно, установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения и связанные попарно при помощи штоков, расположенных взаимно перпендикулярно и соединенных между собой с образованием крестовины 7. Крестовина 7 своим центром на подшипнике 8 расположена на одноколейном валу 9, установленном на подшипниках 10 вала 16, Рама 11 имеет сдвоенные эксцентрики 12 и 13, на подшипниках которых 14 и 15 вращаются элементы корпуса 1 и 2. На выходном валу 16 симметрично относительно крестовины расположены противовесы 17 и 18.

В варианте поршневой машины, изображенном на фиг.2 и 3, эксцентрик выходного вала, на котором расположена крестовина, выполнен в виде кулачка 19.

В обоих вариантах А-ось вращения элемента 1, Д-ось вращения элемента, М-ось вращения выходного вала 16.

перпендикулярно и соединенных между собой с образованием крестовины, о т л и ч а- ю щэ я с я тем, что, с целью повышения КПД за счет уменьшения потерь на трение и уравновешивания машины, она снабжена сдвоенными эксцентриками с подшипниками и эксцентриком, закрепленным на выходном валу, причем на эксцентрике вала с возможностью вра щения расположена крестрвина, элементы корпуса выполнены в ви- е прямоугольных арок и установлены в опо- рах рамы на подшипниках сдвоенных сцентриков, а последние закреплены сим- етрично относительно крестовины на вы- хЬдном валу.

Фиг. 2

2. Машина по п.1,отличающаяся тем, что она снабжена противовесами, расположенными на выходном валу, симметрично относительно крестовины.