СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ МОТОГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ Советский патент 1995 года по МПК A62C3/07 

Описание патента на изобретение SU1821986A1

Изобретение относится к системам пожарной защиты самолетов, а именно - мотогондолы воздушно-реактивного двигателя.

Целью изобретения является повышение надежности тушения, исключение возможности повторного воспламенения и снижение массогабаритных характеристик системы пожаротушения мотогондолы двигателя, изготовленной с применением газообразных составов.

Поставленная цель достигается тем, что заряды газоаэрозольного состава, например, на основе KNO3, выполнены из цилиндрических канальных шашек и размещены в кольцевом коллекторе с отверстиями, устанавливаемом в носовой части мотогондолы, а определяющие геометрические размеры зарядов связаны с численным значением скорости горения состава данной рецептуры следующим соотношением:
< v x 1c < где D, d - диаметры шашки и канала в ней, мм; v - скорость горения состава данной рецептуры, мм с-1.

На фиг.1 представлена система пожаротушения; на фиг.2 - кольцевой коллектор.

Система пожаротушения состоит из датчиков температуры 1, которые связаны через пульт сигнализации с пультом управления подачей состава и кольцевого коллектора 2 с выходными отверстиями 3, внутри которого расположены канальные шашки 4 газоаэрозольного состава СТК, которые воспламеняются пироузлом 5.

Система работает следующим образом.

При возникновении пожара внутри МГ датчики температуры подают сигнал на пульт сигнализации, а затем на пульт управления подачей огнетушащего вещества. Поcледний подает напряжение на пироузел, который, сра- батывая, воспламеняет шашки СТК, при сгорании которых образуется огнетушащая газоаэрозольная смесь, которая перемешивается с поступающим внутрь МГ воздухом и заполняет весь ее объем, осуществляя тушение.

Разработка СПТ на основе предлагаемых принципов позволяет применять составы с различными скоростями горения, под которые подбираются геометрические размеры зарядов.

Проверка системы проводилась на газоаэрозольных составах двух различных рецептур, применяемой в прототипе и известной системе. В качестве объектов исследований применялись мотогондола натурного двигателя самолета ТУ-70 (горючее ТС-1) и модельная установка, схема которой приведена на фиг.2 (горючее - метан или водород).

П р и м е р 1. Эксперименты проводились на мотогондоле натурного двигателя - самолета Т-70 с топливной смесью ТС-1.

В первом опыте исследовалось тушение пожара в мотогондоле при расходе воздуха около 2,6 кг/с. Топливная смесь подавалась под давлением из двух форсунок с расходом 100 г/с. Заряды СТК общей массой 0,5 кг по рецептуре согласно прототипу имели следующие размеры и скорость горения: D = 20 мм, d = 14 мм, v = 1,8 мм ˙с-1 и располагались в кольцевом коллекторе, установленном в носовой части мотогондолы двигателя. После выхода на режим по расходу воздуха включалась подача ТС-1, а через 3 с она воспламенялась, после чего через 10 с включалась система пожаротушения. Тушение было достигнуто мгновенно.

Во втором опыте исследовалась возможность воспламенения ТС-1 от частей МГ, прогретых пламенем газоаэрозольного состава. С этой целью через 10 с после воспламенения топливной смеси пожар тушили хладоновой системой, после чего через 4 с включили СПТ согласно опыту 1 (подача ТС-1 не прекращалась). Воспламенение топливной смеси не произошло.

П р и м е р 2. Эксперименты проводились на модельной установке, представленной на фиг.2, следующим образом. После установления по анемометру нужного расхода воздуха открывался вентиль подачи горючего газа. Затем через 8-10 с после воспламенения горючей смеси подавалось напряжение на пиропатроны и включалась подача газоаэрозольной смеси. Фиксировалось время тушения после включения системы пожаротушения и минимальная масса заряда, обеспечивающая тушение, для которой рассчитывалось количество выделяемого при горении заряда тепла (теплота сгорания, 500 ккал/кг-1).

Результаты сравнительных испытаний систем пожаротушения на модельной мотогондоле двигателя приведены в таблице.

Результаты сравнительных испытаний показывают, что для достижения мгновенного тушения масса (а, следовательно, и размеры) заряда газоаэрозольного состава в предлагаемой СПТ в 3-5 раз ниже, чем в прототипе. Пропорционально уменьшается количество вносимого за счет сгорания заряда тепла. Следствием этого является повышение надежности тушения пожара и снижение вероятности повторного воспламенения.

Предлагаемую систему пожаротушения предполагается использовать при проектировании СПТ новых образцов авиационной техники.

Похожие патенты SU1821986A1

название год авторы номер документа
СПОСОБ ПОЖАРОТУШЕНИЯ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ 2012
  • Малахов Анатолий Иванович
RU2509584C1
ГЕНЕРАТОР АЭРОЗОЛЯ 1995
  • Бабурин Г.С.
  • Жагрин В.И.
  • Гладилина О.А.
  • Козырев В.Н.
  • Тягунов Г.И.
RU2108824C1
СПОСОБ ОБЪЕМНОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ 1988
  • Агафонов В.В.
  • Андреев В.А.
  • Макеев В.И.
  • Петров К.М.
  • Сергиенко О.В.
  • Морозов Н.Г.
SU1821982A1
ГЕНЕРАТОР ОГНЕТУШАЩЕГО АЭРОЗОЛЯ 2003
  • Дубрава О.Л.
  • Козырев В.Н.
RU2253494C1
ВОДОАЭРОЗОЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОЖАРОТУШЕНИЯ 1999
  • Аликин В.Н.
  • Кузьмицкий Г.Э.
  • Журавлев В.А.
  • Степанов А.Е.
  • Полетаев Д.В.
RU2145900C1
ГЕНЕРАТОР ОГНЕТУШАЩЕГО АЭРОЗОЛЯ 2015
  • Резников Михаил Сергеевич
  • Мингазов Азат Шамилович
  • Емельянов Вячеслав Валентинович
  • Абызов Нурмухамет Загидуллинович
  • Земсков Илья Витальевич
  • Тимофеев Николай Егорович
RU2602484C1
ГЕНЕРАТОР ОГНЕТУШАЩЕГО АЭРОЗОЛЯ 2006
  • Архаров Олег Вадимович
  • Дружков Евгений Борисович
  • Сороковиков Виктор Павлович
  • Сервули Александр Васильевич
RU2323756C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЪЕМНОГО АЭРОЗОЛЬНОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРА 2002
  • Дубрава О.Л.
  • Румянцев В.Л.
RU2205673C1
ГЕНЕРАТОР ОГНЕТУШАЩЕГО АЭРОЗОЛЯ 2002
  • Дубрава О.Л.
  • Румянцев В.Л.
RU2205671C1
ГЕНЕРАТОР АЭРОЗОЛЯ 1998
  • Власов М.Г.
  • Дубрава О.Л.
  • Козырев В.Н.
RU2135238C1

Иллюстрации к изобретению SU 1 821 986 A1

Реферат патента 1995 года СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ МОТОГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ

Использование: в самолетном приборостроении, в частности в устройствах систем пожарной защиты, преимущественно мотогондолы воздушно-реактивного двигателя. Сущность изобретения: система содержит пульты сигнализации о пожаре и управления подачей газоаэрозольного огнетушащего состава из камеры с выходными отверстиями, связанные через блок управления с датчиками температуры. Камера системы представляет кольцевой коллектор для размещения в носовой части мотогондолы. В качестве газоаэрозольного состава используют состав на основе нитрата калия в виде зарядов из цилиндрических канальных шашек. Последние размещены по оси коллектора. Их геометрические размеры определяют из соотношения (D - d)/4 < Vx 1c < (D - d)/2, где D, d - соответственно диаметр шашки и диаметр канала шашки; V - скорость горения состава. 2 ил., 1 табл.

Формула изобретения SU 1 821 986 A1

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ МОТОГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ, содержащая пульты сигнализации о пожаре с управления подачей газоаэрозольного огнетушащего состава из камеры с выходными отверстиями, связанные через блок управления с датчиками температуры, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе за счет исключения повторного воспламенения и снижения массогабаритных характеристик, камера системы представляет собой кольцевой коллектор для размещения в носовой части мотогондолы, а в качестве газоаэрозольного состава использован состав на основе нитрата калия в виде зарядов из цилиндрических канальных шашек, размещенных по оси коллектора, при этом геометрические размеры цилиндрических канальных шашек определены из соотношения

где D, d - соответственно диаметр шашки и диаметр канала шашки;
V - скорость горения состава.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1995 года SU1821986A1

ВИХРЕВОЙ КОМПРЕССОР 0
  • Ю. А. Бондаренко, Л. А. Груздев, Э. В. Марть Нов, Ф. С. Рекстин
  • В. И. Ушаков
SU282579A1
Способ крашения тканей 1922
  • Костин И.Д.
SU62A1

SU 1 821 986 A1

Авторы

Андреев В.А.

Костюхин А.К.

Кулаков В.Г.

Клименко А.С.

Макеев В.И.

Орлов В.А.

Хохлов А.М.

Даты

1995-03-20Публикация

1988-06-28Подача