В существующих свечах для двигателей внутреннего горения искровой промежуток остается неизменным как при нормальной работе, так и при пуске в ход, вследствие чего пуск в ход двигателей с электрическим зажиганием затрудняется тем, что для получения напряжения, достаточного для образования искры/при пуске приходится энергично вращать вал двигателя, соединенный с магнето, заряжающим свечу.
Пред лагаемая свеча предназначается для облегчения пуска двигателя в ход при помощи автоматического регулирования искрового промежутка.
На чертеже фиг. 1 изображает свечу в продольном разрезе; фиг. 2-взаимное расположение электродов.
Свеча состоит из центрального электрода 1, выполненного в своей концевой части, служащей для образования искр, в виде изогнутого стержня 2 -2а, состоящего из двух, соединенных в одно целое, пластин из металлов с различными коэфициентами расщирения, при чем пластина 2в сделана из металла с больщим коэфициентом расщирения. В холодном состоянии двигателя между тонкой частью2 центрального электрода и заземленными электродами 3, 3-с одной стороны и электродом За - с другой имеются искровые промежутки 4, 4 и 4о, из коих последний меньще двух других;
при повыщении же температуры в рабочем цилиндре, что имеет место при переходе к нормальной работе, искровые промежутки выравниваются за счет увеличения промежутка 4в благодаря выпрямлению стержня 2, обеспечивая таким образом равномерное образование искр во всех промежутках между электродами при дальщей работе двигателя.
Центрадьный электрод изолирован от корпуса 5 при помощи трубки б и воронок 7, 8, между которыми помещается набор слюдяных шайб, надетых на трубку 6, и зажимной щайбы 9. Зажим 10 служит для присоединения к свече соединительного проводника от магнето.
Предмет патента.
1. Свеча для двигателей внутреннего горения, характеризующаяся тем, что тонкая часть 2 электрода, служащая для образования искр и состоящая из двух, соединенных между собою в продольном направлении, металлических пластин с различными коэфициентами расширения, расположенных между заземленными электродами 3, 3 и За таким образом, чтобы неодинаковые по величине в хохолодном состоянии двигателя искровые
промежутки выравнивались при нормальной нагрузке двигателя за счет увеличения искрового промежутка 4а под влиянием температурной деформации электрода 2.
2. В охарактеризованной в п. 1 свече применение изоляции и виде продольных слоев из изолирующего материала, между которыми располоя ен набор слюдяных шайб.
