УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА БЕСКОНТАКТНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОСТОЯННОГО ТОКА Советский патент 1967 года по МПК H02K29/14 H02P1/04 

Известны бесконтактные электроприводы постоянного тока с синхронным электродвигателем и мостовым транзисторным инвертором, коммутация которого для ограничения пускового момента и регулирования скорости осуществляется при помощи шяротно-импульсного модулятора. Причем выходные цепи последнего введены на вход группы транзисторов инвертора, подключенной к полол ительному полюсу источника питания.

В предлагаемом устройстве € источниками прямоугольного напряжения, которые через выпрямители включают транзисторы инвертора, с целью упрощения, применено электромагнитное реле, обмотка которого подключена к датчику скорости двигателя, а перекидные контакты введены в цепи одного плеча указанных выпрямителей между балластными сопротивлениями и входными цепями транзисторов.

На чертеже изображена схема устройства.

Транзисторы 1 Н 2 образуют одну из цепей мостового инвертора. Включение транзисторов в функции датчика положения ротора двигателя осуществляется через трансформаторы 3 и 4 и выпрямители на диодах 5, б, 7 и

мителя на диоде 8 между входной цепью транзистора 2 и балластным сопротивлением 12. В случае необходимости могут быть применены известные цепи для активного запирания транзисторов / и 2. Число таких цепей с силовыми транзисторами в полной схеме инвертора зависит от числа фаз двигателей и способа их соединения.

Устройство работает следующим образом.

При пуске напряжение на выходе датчика 9 равно нулю, и контакт реле замыкается на балластное сопротивление 12. Поэтому транзистор 2 в рабочем положении включается на повышенной частоте со скважностью 0,5, что снижает напряжение на фазах двигателя и соответственно уменьшает пусковой ток. Когда ротор двигателя достигает определенной скорости, реле переключается и его контакт подключает диод 8 ко входу транзистора 2. В результате к фазным обмоткам двигателя будет приложено полное напряжение.

Предмет изобретения

Устройство для пуска бесконтактного электропривода ПОСТОЯННОГО тока, выполненного с применением синхронного электродвигателя и мостового транзисторного инвертора, коммутируемого в функции угла поворота ротора двигателя при помощи импульсов прямоуголького напряжения, содержащее датчик скорости двигателя, трансформаторы и двухполупериодные выпрямители для питания цепей смещения транзисторов, отличающееся тем, что с целью упрощения, в нем применено электромагнитное реле, обмотка которого

подключена на выход, датчика .скорости, а контакты включены-последовательно в Плечи указанных выпрямителей между балластным сопротивлением и входной .цепью одного из транзисторов, смежных со стороны переменного тока плеч мостового инвертора.

,5