ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЦЕПА Советский патент 1968 года по МПК B60D7/02 B62D53/08 

Известны опорно-поворотные устройства прицепов, содержащие установленную на поворотном круге тележки нижнюю плиту и закрепленную на раме прицепа верхнюю плиту, соединенную с нижней телескопически сопряженными штоками и цилиндрами, воспринимающими вертикальную и боковые нагрузки.

Однако При таком конструктивном выполнении тяговое усилие передается через центральный гидроцилиндр, воспринимающий также вертикальные нагрузки, что приводит к большим удельным давлениям в шарнирных сочленениях. Наличие стабилизаторов, выполненных в |Виде телескопически сопряженных штоков с цилиндрами, не исключает перекосов и заклинивания опорно-поворотного устройства при неравномерной вертикальной нагрузке на раму прицепа.

Предложенное опорно-поворотное устройство снабжено центрально расположенным универсальным шарниром, одна вилка которого жестко соединена с верхней плитой, а другая - со штоком, установленным в вертикальных направляющих нижней ллиты с возможностью осевого, фиксированного от поворота перемещения, и несколькими симметрично расположенными относительно центра поворотного круга гидроцилиндрами, корпусы и штоки-которыхшарнирно закреплены на верхней и нижней .плите, а рабочие полости соединены трубопроводами.

Такое конструктивное выполнение опорноповоротного устройства обеспечивает равномерную передачу нагрузки на поворотный круг и исключает заклинивание и появление перекосов.

На чертеже изображено опорно-поворотное устройство прицепа и сечение по А-А.

Опорно-поворотное устройство содержит нижнюю плиту Л установленную на .поворотном круге телен ки при помощи радиальноупорного подщипника 2 и верхнюю плиту 3, закрепленную на раме прицепа.

В центре нижней плиты расположена цилиндрическая направляющая, в которой размещен шток 4 вилки с возможностью осевого перемещения, фиксированного от поворота, например плавающей щпонзкой 5.

В проушинах -вилки размещены шипы крестовины 6, два других шипа которой установлены в проушинах вилки 7, жестко закрепленной на верхней ллите 3. Между верхней и нижней плитой симметрично относительно центра поворотного «руга расположены воспринимающие вертикальную нагрузку четыре гидроцилиндра 8, корпусы и штоки которых закреплены при помощи щаровых шарниров 9 на нижней и верхРабочие nOvaocTH соединены трубопроводами либо попарно, либо всех цилиндров вместе, что обеспечивает разгрузку рамы прицепа от крутящих и изгибных .моментов при движении по неровной дороге и исключает заклинивание и появление перекосов.

Тяговое усилие передается через крестовину, шток 4 вилки на нижнюю -плиту, через подшипник 2, на тележку.

Предмет изобретения

Опорно-поворотное устройство прицепа, содержащее установленную на поворотном круге тележки нижнюю плиту и закрепленную на раме Прицепа верхнюю плиту, соединенную с нижней телескопически сопряженными штоками и цилиндрами, воспринимающими вертикальную и боковые нагрузки, отличающееся тем, что, с целью равномерной передачи нагрузки на поворотный круг и исключения перекосов и заклинивания, оно снабжено центрально расположенным универсальным шарниром, одна вилка которого жестко соединена с верхней плитой, а другая - с подвижным, фиксированным от поворота штоком, установленным в направляющей нижней плиты, и несколькими симметрично расположенными относительно центра поворотного круга гидроцилиндрами, причем корпусы и штоки гидроцилиндров шарнирно закреплены на верхней и нижней плите, а рабочие полости соединены трубопроводами.

-А