ТРАМВАЙНОЕ ОКНО У ВАГОНОВОЖАТОГО Советский патент 1931 года по МПК B61D13/00 

Трамвайное окно снабжается со стороны вагоновожатого защитным колпаком с горизонтальным прорезом для глаз вагоновожатого, соединенным со шлемом, надеваемым на его голову, при чем поворотные в вертикальной плоскости заслонки, отжимаемые пружинами для закрытия глазного прореза, открывают его при надевании вагоновожатым шлема на голову вследствие натяжения резинок, связанных с концами заслонок и соединяемых концами под подбородком вагоновожатого.

На чертеже фиг. 1 изображает схематический поперечный разрез трамвайного окна; фиг. 2 - вид окна со стороны вагоновожатого.

Вокруг стекла 1 трамвайного окна укрепляется рама 2, к которой посредством шнура 3 прикрепляется защитный колпак 5 из нетеплопроводного материала, отжимаемый от стекла гибкими полосами 4. На высоте глаз вагоновожатого в колпаке 5 имеется горизонтальный прорез 8 с раструбом, вставленным в прорез и уширяющимся в сторону стекла. Над прорезом прикреплен к колпаку 5 шлем 7, составляющий вместе с материалом колпака, отходящим от краев раструба, род маски, плотно облегающей верхнюю часть головы вагоновожатого. Поперек раструба, вставленного в прорез 8, могут передвигаться в вертикальной плоскости две заслонки 9, поворотно установленные на горизонтальных осях 12 и оттягиваемые пружинами 13 в положение, при котором обе заслонки закрывают собою прорез 8. Внешние концы заслонок 9 соединены со стержнями 11, к концам которых прикреплены резинки 10. На конце одной из резинок 10 прикреплено кольцо, а на конце другой - крючок, предназначенный соединяться с кольцами первой резинки при обхвате ими подбородка у вагоновожатого, надевающего шлем 7 на голову. В рабочем положении заслонки 9, оттянутые за резинки 10, помещаются в пазу 6 перед шлемом 7.

Надев шлем 7 на голову, вагоновожатый соединяет под подбородком концы резинок 10 и тем открывает прорез 8, поднимая заслонки 9. Прорез 8 дает вагоновожатому возможность видеть сквозь стекло 1, а колпак 5 препятствует парам от его дыхания и теплому воздуху из вагона проникать к стеклу и затемнять видимость пути вагоновожатому.

1. Трамвайное окно у вагоновожатого, отличающееся тем, что, с целью устранения допуска к окну паров от дыхания вагоновожатого, оно снабжено защитным колпаком 5, имеющим горизонтальный прорез 8 для глаз вагоновожатого, автоматически закрывающийся в нерабочее время.

2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 окна, отличающаяся тем, что для устранения допуска к окну воздуха при открытом положении прореза 8 к колпаку 5 прикреплен шлем 7, составляющий, вместе с частью материала, отходящего от краев раструба, вставленного в прорез 8, род маски, плотно облегающей верхнюю часть головы вагоновожатого.

3. Форма выполнения, охарактеризованного в п. 1 окна, отличающаяся тем, что для открывания и закрывания прореза 8, служат пружинящие поворотные заслонки 9, к коим прикрепляются резинки 10, служащие для открывания означенных заслонок 9 при обвязывании головы вагоновожатого.