ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЭНЕРГОАГРЕГАТ Советский патент 1968 года по МПК F04D13/02 F02B63/04 F02B63/06 F16H41/04 

Изобретение относится к области авиационной техники и представляет собой агрегат для питания гидравлических и электрических систем летательных аппаратов.

Известные системы энергоснабжения, содержащие различного типа насосы и генераторы электрического тока с индивидуальным приводом от коробки приводов двигателя, имеют большой вес и габаритные размеры при снижении надежности.

Устранение этого недостатка в предложенном энергоагрегате достигается тем, что он выполнен в виде единого блока, в котором рабочие колеса насосов размещены на одном валу, вращаемом от коробки приводов двигателя, а вал генератора соединен с турбинным колесом гидродинамического привода.

На чертеже показана конструктивная схема двигательного энергоагрегата.

Агрегат состоит из корпуса /, укрепленного на коробке приводов 2 двигателя. Привод агрегата осуществляется через рессору 3 от вала коробки приводов. В корпусе на валу 4, расположенном на подшипниках 5 и 6, размещены насосные колеса 7, 8 и 9 центробежного типа. Эти колеса осуществляют подкачку топлива к насосам-регуляторам, пита;п1е глдротурбоприводных насосов и запитку гидротурбины 10 привода постоянных оборотов генератора //. Уплотнение внутренней полост;;

агрегата производится двумя уплотнительными узлами 12 и 13.

Энергоагрегат работает следующим образом.

Во время работы авиационного двигателя через рессору 3 приводится во вращение вал-. При этом насосные колеса 7 и 5 обеспечиваютподачу топлива к насосу - регулятору и к гидротурбоприводным насосам или к струйным насосам.

Часть расхода топлива отбирается от насосного колеса 8 и подается по каналу 14 в круг циркуляции 15 гидродинамического привода, обеспеч11вая питанием насосное колесо 9. Жидкость, подаваемая колесом 9, попадает на лопатки турбины 10, вращающей генератор //.

Для поддержания постоянных оборотов турбины 10 (вала генератора) в круге циркуляции помещены реактивные лопатки 16, изменением угла установки которых изменяют перепады давлений. Это осуществляется регулятором числа оборотов (па чертеже не показан).

Для обеспечения теплоотвода некоторая часть расхода топлива сбрасывается из круга циркуляции по каналу 17 на вход в насосные колеса 7 и S. типа для питания гидравлических систем, гидродинамический привод и генератор переменного тока, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности энергоагрегата, уменьшения его веса и габаритных размеров, он 5 выполнен в виде единого блока, в котором рабочие колеса насосов размещены на одном валу, вращаемом от коробки приводов двигателя, а вал генератора соединен с турбинным колесом гидродинамического привода.

; 16 15 13