АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Советский патент 1968 года по МПК H01H73/36 

Известны автоматические устройства защиты и управления двигателем, содержащее электромагнит с подпружиненной контактной системой с соленоидной защелкой и устройство защиты.

С целью упрощения, устройство защиты выполнено в виде расцепителей, воздействующих на отключающий вал механизма свободного расцепления, механически связанного с защелкой включающего электромагнита.

На чертеже изображена предлагаемая конструкция пускозащитного устройства.

Устройство состоит из следующих основных узлов: контактной и дугогасительной систем, дистанционного привода - включающего и отключающего электромагнита, обеспечивающего нулевую защиту, механизма свободного расцепления, расцепителей перегрузки и короткого замыкания.

Устройство содержит пластмассовый корпус 1, включающий электромагнит 2, дугогасительные камеры 3, подвижную контактную систему 4 с пальцевыми контактами 5, отключающую пружину 6, якорь 7 с упором 8 включающего электромагнита, механизм свободного расцепления, состоящий из защелки 9 с роликом 10 и пружиной 11, рычаг 12 с пружиной 13 и упором 14, отключающий (нулевой) электромагнит 15, отключающий валик 16, тепловой 17 и электромагнитный 18 расцепители и блок-контакты 19.

При включении напряжение подается одновременно на параллельно включенные катушки включающего 2 и отключающего 15 электромагнитов (последние включены через собственный нормально закрытый блок-контакт). Якоря электромагнитов притягиваются. Упор 8 отводит рычаг 12 за отключающий валик 16, который под действием пружины возвращается в исходное положение и входит в зацепление с рычагом 12. Одновременно якорь отключающего электромагнита 15 освобождает защелку 9, которая под действием пружины 11 поворачивается по часовой стрелке до упора одного из роликов защелки в якорь отключающего электромагнита 15. Другой ролик 10 защелки закатывается на якорь 7 включающего электромагнита 2. При размыкании собственного нормально закрытого блок-контакта и снятии питания с катушек включающего электромагнита 2 якорь 7 и связанная с ним подвижная (контактная) система 4 удерживается во включенном положении роликом 10.

При оперативном (неавтоматическом) отключении устройства размыкается цепь катушек отключающего электромагнита 15. Его якорь, отключаясь под действием пружины, отводит защелку 9, которая, поворачиваясь против часовой стрелки, освобождает якорь 7. Подвижная система 4 отключается под действием отключающей пружины 6. При этом рычаг 12 остается в зацеплении с отключающим валиком 16.

При автоматическом отключении из-за исчезновения напряжения в цепи нулевого электромагнита 15 отключение происходит так же, как и при оперативном отключении. При автоматическом отключении вследствие перегрузки и короткого замыкания в цепи изгибающаяся биметаллическая пластина теплового расцепителя 17 или срабатывающий якорь электромагнитного расцепителя 18 поворачивают отключающий валик 16 по часовой стрелке, освобождая рычат 12, который упором 14 выводит защелку из зацепления с якорем 7, поворачивая ее против часовой стрелки, и подвижная система 4 отключается под действием пружины 6.

Автоматическое устройство защиты и управления двигателем, содержащее электромагнит с подпружиненной контактной системой с соленоидной защелкой и устройство защиты, отличающееся тем, что, с целью упрощения, устройство защиты выполнено в виде расцепителей, воздействующих на отключающий вал механизма свободного расцепления, механически связанного с защелкой включающего электромагнита.