РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ УДОБРЕНИЙ Советский патент 1968 года по МПК A01C3/06 

Известны разбрасыватели удобрений, включающие кузов с цепочно-планчатым транспортером, роторные метатели и механизм привода.

В предложенном разбрасывателе удобрений для повышения производительности и упрощения конструкции роторные метатели установлены в передней части кузова с расположением выходных концов лопастей ниже подающего транспортера, а кузов смонтирован на коленчатой оси.

На чертеже представлена принципиальная схема разбрасывателя.

Предлол енный разбрасыватель является прицепным и содержит раму / с ходовой частью, состоящей из коленчатой оси 2 с пневматическими колесами 3. На раме смонтирован кузов 4 с металлическими бортами 5 и 6, установленными под углом. Над дном кузова расположен цепочио-планчатый транспортер 7 с минимальным зазором планками. В передней части кузова на отдельной раме 8 с дьпнлом и прицепной скобой 9 установлен двухступенчатый редуктор JO с роторными метателями и и 12. Последние выполнены в виде шестилопастных крыльчаток, выходные концы которых расположены ниже подающего транспортера Между подающим транспортером и роторными метателями имеется регулируемая щель для рассева удобрений по ширине кузова разбрасывателя. Роторные метатели заключены в сетчатый 13 для предохранения обслуживающего персонала от попадания на них здобрений. Ширина кузова превышает ширину самосвальных загрузочных средств. Механизм привода J4 цепочно-планчатого транспортера и роторных метателей состоит из карданного вала, редуктора и цепной передачи.

Работа разбрасывателя. Вначале автосамосвалом удобрения загружаются в кузов разбрасывателя с одновременным включением в работу транспортера, который равномерно распределяет их по кузову. Затем включается

в работу роторный метатель, который захватывает удобрения и разбрасывает пх с правой и левой стороны разбрасывателя.

Предмет изобретения

Разбрасыватель удобрений, включающий кузов с подвижным дном в виде цепочно-нланчатого транспортера, роторные метатели и механизм привода, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и упрощения конструкции, роторные метатели установлены в передней части к)зовл с расположением концов лопастей ниже иодаощого транспортера, а кузов смонтирован на коленчатой оси