ПЛЮЩИЛЬНЫЕ ВАЛЬЦЫ Советский патент 1968 года по МПК A01D43/10 

Известны плющильные вальцы цилиндрической формы, один из которых снабжен выдвижными элементами для захвата массы.

При вращении этих вальцов на выдвижные элементы наматывается выходящая из-под них масса. Кроме того, при относительно небольших окружных скоростях вальцов, при которых они обычно работают, центробежные силы незначительны, вследствие чего выдвижные элементы, выполненные в виде свободно выдвигаемых планок, часто залегают в пазах и не выполняют своего назначения.

Цель изобретения - надежный выход выдвижных элементов и уменьщение наматывания на них массы. Достигается это тем, что в предлагаемых плющильных вальцах выдвижные элементы выполнены в виде диаметрально установленных стержней, имеющих длину больщую, чем диаметр вальца. Концы стержней расположены на поверхности вальца по винтовой линии. На стержнях с натягом установлены разрезные трубки, тормозящие их перемещение.

На фиг. 1 изображены описываемые вальцы, вид спереди, с частичным вырывом; на фиг. 2 - поперечный разрез по А - А па фиг. 1; на фиг. 3 - поперечный разрез стержня по - Б на фиг. 1.

Плющпльные вальцы 1 п 2 представляют собой для подпружиненных одии к другому гладких цилиндра с цапфами, смонтированных на подшипниках, на одной общей раме. Валец 2 имеет сквозные диаметральные отверстия, в которых установлены втулки 3 с находящимися в них круглыми стержнями 4, выполняющими роль выдвин ных элементов для захвата массы. Длина каждого стержня

на 25-30 мм больше, чем диаметр вальца, в котором он установлен. Концы стержней расположены на поверхности вальца 2 по винтовой линии. Внутри вальца 2 на каждом из стержней установлены разрезные трубки 5,

которые своими концами уиираются в торцовые поверхности втулок 3. Внутренний диаметр трубок 5 несколько меньше наружного диаметра стержней 4, вследствие чего трубки располагаются на стержнях с некоторым натягом и препятствуют их свободному перемещению.

В процессе плющения на стороне вальца 2, обращенной к захватываемой массе, стержни выступают над поверхностью вальца и способствуют активному захвату массы вальцами. Когда выступающий конец стержня прпближается к линии контакта вальцов, то на его торец воздействует второй гладкий валец