ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СТОЙКА Советский патент 1969 года по МПК E21D15/44 

По основному авт. св. № 224452 известна гидравлическая стойка с замкнутой гидросистемой, двухступенчатым насосом, в котором ступень высокого давления выполнена в виде неиодвижного плунжера с внутренним кольцевым каналом. Однако при такой конструкции стойки наблюдаются большие гидравлические потери во всасывающем клапане при заполнении камеры низкого давления, а также ограничены возможности по увеличению скорости движения приводного механизма. Кроме того, необходимость нагнетания жидкости поршнем иизкого давления через кольцевой канал в неподвижном плунжере создает большие гидравлические сопротивления и значительно увеличивает усилие на приводной рукоятке при свободной раздвижке стойки. Для упрошения конструкции и снижения усилия на приводной рукоятке при установке стойки предлагается располагать поршень насоса ступени низкого давления с зазором и возможностью осевого перемеш.ения относительно наружной поверхности цилиндра ступени высокого давления, рабочая полость которого через систему клапанов сообщается с полостью силового цилиндра стойки и насосной камерой низкого давления. Она состоит из рабочего цилиндра /, выдвижной части 2, насосной группы 3 с поршнем 4 ступени низкого давления и подвижным цилиндром 5 ступени высокого давления, непод Бижного плунжера 6, центральной трубчатой направляющей 7, клапанно-распределительной системы с клапанами 8 и 9, приводного механизма 10, предохранительно-разгрузочного клапана 11 и верхней опоры 12. Цилиндр 5 насоса высокого давления выполнен в виде подвижной трубы с уплотнительными кольцами 13 по торцам и буртиком 14, перекрывающим центральную кольцевую щель 15 поршня низкого давления. Клапаны клапанно-раснределительной системы соединены между собой горизонтальной кольцевой ироточкой 16. Это обеснечнвает связь подвижного цилиндра 5 насоса с иоршпевой полостью 17 низкого давлення в период заполнения жидкостью плунжерной камеры /5 высокого давления, а в период распора крепи - с рабочей полостью 19 силового цилиндра стойки. Одновременно имеется последовательное сквозное сообщение поршневой нолости 17 с рабочей полостью 19 стойки в период раздвижки стойки поршнем 4 низкого давлеяия.