ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ ВСЕРЕЖИМНЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ Советский патент 1970 года по МПК F02D1/10 

Известны двухступенчатые всерех ;имные центробежные регуляторы числа оборотов для двигателя внутреннего сгорания, например автотракторного, содержащие муфту для перемещения промежуточного рычага, шарнирно сочлененного с рейкой топливного насоса и главным рычагом.

Описываемое устройство отличается от известных тем, что промежуточный рычаг связан пружиной с узлом настройки, установленным на главном рычаге.

Такое выполнение регулятора улучщает регуляторные характерисгики двигателя.

На чертеже представлена схема предлагаемого регулятора.

Вал , приводимый во вращение от кулачкового валика 2 топливного насоса 3 через повышающую передачу 4, передает вращение крестовине 5 с шарнирно установленными грузами 6. Возникающая при этом центробежная сила грузов .передается на муфту 7, которая через подщипник 8, упор 9, ролик 10 и ось /У воздействует на промежуточный рычаг 12, связанный осью 13 с главным рычагом 14, тягой 15 с рейкой 16 топливного насоса и пружиной 17 с рычагом 18, шарпирно установленным на главном рычаге и опирающимся на регулируемый упор 19 (узел настройки).

ления, жесткость и положение которой определяет протекание регуляторных характеристик.

При числе оборотов валика топливного насоса, превышающих заданные, вступает в действие пружина 17, обеспечивающая тем самым автоматическое ограничение максимального скоростного режима.

Деформация пружины 17 не вызывает каких-либо изменений в расположении точек зацепления лружины 20, чем и обеспечивается улучшение протекания регуляторных характеристик максимального скоростного режима.

Максимальная подача топлива ограннчнвается винтом 22, установленным в корпусе 23 регулятора.

Предмет изобретения

Двухступенчатый всережимпый центробежный регулятор числа оборотов для двигателя внутреннего сгорания, например автотракторного, содержащий муфту для перемещения промежуточного рычага, шарнирно сочлененного с рейкой топливного насоса и главным рычагом, отличающийся тем, что, с целью улучн ения регуляторных характеристик, про-межуточпый рычаг связан пружиной с узлом настройки, установленным на главном рычаге.