Створчатое окно для трамвайных вагонов Советский патент 1932 года по МПК B61D25/00 B60J1/00 

Предлагаемое окно, в целях достижения видимости профиля -трамвайного поезда с места кондуктора моторного вагона, составлено из двух шарнидзио соединенных и выдвигаемых наружу створок и двух треугольных пластин, перекрывающих сверху и снизу пространство, образованное створками открытого окна.

На чертеже фиг. t изображает вид открытого створчатого окна снаружи; фиг. 2-план того же окна; фиг. 3-вид закрытого створчатого окна снаружи; фиг., 4-план того же окна; фиг. 5-вид добавочной створки спереди; фиг. 6-- вид той же рамы створки сбоку.

Створка 2 оконной рамы трамвайного вагона делается открывающейся наружу, при чем к ее грани, прилегающей к поперечной стенке вагона, подвешивается на петлях дополнительная створка 1, снабженная деревянной накладкой 9, слуз1сащей для ограничения выдвигания створки наружи. Для прикрытия пространства, образованного при открытом

окне створками 1 и 2 применены треугольные пластины 3 и 4, укрепленные на петлях: верхняя 3-снаружи вагона к его боковой стенке, нижняя 4-внутри вагрна к нижней части створки 1. Для устойчивости опущенной, при открытом окне, пластины 4 - внизу на обеих створках укреплены опорные планки 7 и 8.

При закрытом окне обе пластины 3 и 4 находятся в поднятом положении (фиг. 3-6) и удерживаются крюками 6.

Предмет изобретения.

1.Створочное окно для трамвайных вагонов, отличающееся тем, что к открываемой оконной раме вагона шарнирна прикреплена дополнительная остекленная рама 1, входящая, при закрывании окна, внутрь вагона.

2.Применение к створчатому окну по п. 1 укрепленной шарнирно над OKHQM треугольной пластиныД перекрывающей пространство, образованное створками открытого окна.