ПРИВОД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНЕШНЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1970 года по МПК F02G1/02 F16H21/18 

Известны приводы для двитателей внешнего сгорания, содержащие два крнвошипа н шарнирно соединенные с ними и с поршнями две нары шатунов.

Предлагаемый привод отличается от известных тем, что оси одной пары шатунов шарнирно закреплены на продолжениях другой пары шатунов. Это позволяет оптимально согласовать между собой ходы поршней.

На чертеже представлена принциниальная схема привода.

Он содержит две шестерни / (кривошипы), вращаюндиеся навстречу друг Другу, н кривошипные пальцы 2, расположенные на тестернях в зеркалыюй симметрии относительно оси О-О.

С пальцамн 2 шарнирно соедннена нижняя пара шатунов 3, плечи К которых сочленены с noMoutbio осей 4 со штоком 5. Плечи Z этой же пары шатунов с помош,ыо осей 6 соединены с верхней парой шатунов 7, которые, в свою очередь, через посредство осей сцепленпя 8 соединены со штоком 9 рабочего поршня W. Шток 5 соединен с норшнем-вытеснителем //.

Во время рабочего хода поршень 10 под давлением газа движется вниз и через шток 9, шатуны 7 и соединенную с нлечами Z пару шатунов 3 передает движение на кривошипный механнзм. В то же время нижняя пара шатунов 3 через шток 5 передает двнжение норшпю-вытеснителю //, который обеспечивает перемешение газа, необходимое для совершения цикла.

Палец 2 при этом описывает круговую траектор но, а ось 6-эллиптическую. Это позволяет получить оптимальное согласование движения норшней с газовым термодинамическим циклом.

Предмет изобретения

Привод для двигателя внешнего сгорания, содержащий два кривошипа и шариирно соединенные с ними и с поршнями две нары шатунов, отличающийся тем, что, с целью опти1мального взаимного согласования ходов поршней, оси одной нары шатунов шарннрно закреплены на нродолженпях другой пары niaTVnOB.

о 5