МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ЧЕЛНОЧНОГО УСТРОЙСТВА Советский патент 1971 года по МПК D05B57/30 

Изобретение относится к швейной промышленности, а именно к конструкции механизма привода челночного устройства.

Известен механизм привода челночного устройства в швейной машине, включаюший главный вал машины и челночный вал, связанные между собой посредством промежуточного вала, установленного в опорах, и зубчатых передач.

В предлагаемом механизме опоры промежуточного вала выполнены в виде шарикоподшипников, корпуса которых установлены на направляюших, располол енных перпендикулярно главному валу с возможностью фиксации положения промежуточного вала. Это значительно упрошает технологию сборки механизма.

На чертеже изображена кинематическая схема механизма привода челночного устройства.

На главном валу 1 машины закреплена винтовая шестерня 2, находящаяся в зацеплении с винтовой шестерней 3, установленной в шарикоподшипниках 4. Шарикоподшипники неподвижно закреплены в корпусах 5. На нижнем конце промежуточного вала 6 закреплена винтовая шестерня 7, находящаяся в зацеплении с винтовой шестерней 8, закрепленной на челночном валу 9. Правый конец вала 9 установлен на двух шарикоподшипниках 10 в корпусе машины П. Корпуса 5 шарикоподшипников 4 установлены на направляющих 12, которые удерживаются в корпусе машины посредством винтов 13. Для фиксации корпусов 5, несущих промежуточный вал 6, служат клеммовые зажимы с винтами 14.

При необходимости установки определенного бокового зазора в зубчатом зацеплении освоболадают винты 14 и перемещают корпуса 5 подшипников по направляющим 12. Затем фиксируют корпус 5 посредством винтов 14 в установленном положении.

Предмет изобретения

Механизм привода челночного устройства в швейной машине, включающий главный вал машины и челночный вал, связанные между

собой посредством промежуточного вала, установленного в опорах, и зубчатых передач, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологии сборки механизма, опоры промел уточного вала выполнены в виде шарикоподшипников, корпуса которых установлены на направляющих, располоЛсенных перпендикулярно главному валу с возмол иостью фиксации положения промел уточного вала.

f3