МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО Советский патент 1971 года по МПК B63B1/10 B63B1/24 

Изобретение относится к судостроению, а именно к многокорпусным судам с подводными крыльями.

Известны многокорпусные суда, между корпусами которых в районе килевой линии установлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним прямостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом.

Цель изобретения - снижение сопротивления воды движению судна и исключение возможности замывания водой моста.

Это обеспечивается тем, что передние кромки подводных крыльев соответственно удалены от кормового перпендикуляра на расстояния, преимущественно равные 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикулярами, а хорда каждого подводного крыла составляет 4- 6% этой же длины.

В таком судне целесообразно подводные крылья выполнять с удлинением, равным 2-4, а корпуса судна удалять друг от друга на расстояние, примерно равное 0,75 суммарной ширины корпусов.

На чертеже схематически изображено описываемое судно в двух проекциях с разрезом по А-А.

Оно вынолнено с двумя корпусами 1, которые соединены мостом 2. Между корпусами 7 н районе килевой линии установлены подводные крылья 3, 4 и 5, которые прикреплены к

внутренним прямостенным бортам корпусов 1. Крылья 3, 4 к 5 удалены от кормового перпендикуляра соответственно на расстояния 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендйкулярами. Хорда крыльев 5, 4 и 5 равна 4-6% длины судна между перпендикулярами. Корпуса i удалены друг от друга на расстояние, примерно равное 0,75 суммарной ширины кор пусов, а крылья 3, 4 и 5 выполнены с удлинением, равным 2-4.

Указанные геометрические параметры крыльев 3, 4 и 5 обеспечивают при движении судна необходимую глубину погружения последних и оптимальное распределение нагрузок

между корпусами (40-50% от водоизмещения) и подводными крыльями (60-50% от водоизмещения).

Предмет и 3 о б р е т е н и я

20

1. Многокорпусное судно, корпусами которого в районе килевой линии установлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним нрямостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом, отличающееся тем, что, с целью снижения сопротивления воды движению судна и исключения возможности замывания водой моста, передние кромки подводмового перпендикуляра на расстояния, преимущественно равные 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикулярами, а хорда каждого подводного крыла составляет 4- 6 % этой же длины.

2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что подводные крылья выполнены с удлинением, равным 2-4, а корпусы судна удалены друг от друга на расстояние, примерно равное 0,75 суммарной ширины корпусов.

.L