АМОРТИЗАТОР Советский патент 1971 года по МПК F16F1/34 

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны объемные выпукло-вогнутые амортизаторы, выпуклые части которых расположены на трех взаимно перпендикулярных осях. Недостатком таких амортизаторов является их недостаточная устойчивость и эффективность.

Цель изобретения - обеспечение большей устойчивости и уменьшение времени, затрач-иваемОГо на прогиб. Это достигается выполнением амортизатора в виде шара с симметричным выпукло-вогнутым контуром.

На фиг. 1 изображен предлагаемый амортизатор в трех проекциях с сечениями по А-А и Б-Б; на фиг. 2 - амортизатор в изометрической проекции, установленный на трех поверхностях вращения.

Амортизатор представляет собой шарообразную оболочку знакопеременной кривизны с симметричным выпукло-вогнутым контуром, на трех взаимно перпендикулярных осях которого расположены выпуклые части, имеющие форму поверхностей: вращения.

Амортизатор изготавливается металлическим или из другого упругого матери.ала известными способами (напылением, механическим способом, штамповкой половинок с последующей сверкой их по методу Казакова или нанесением самотвердеющей пасты на неупругий макет и т. п.).

При приложении нагрузк-и к участку 1 и опоре в точке 2 пружина изгибается. На участке 1 кривизна уменьшается, на участке 3 кривизна, в пределе стремящаяся к увеличению, увеличивается на малую величину по сравнению с величиной изменения кривизны на участке 1, на участке 4 кривизна увеличивается на величину, подобную величине изменения кривизны на участке /.

В пределе сечение на участках 1, 3 Vi 4 стремится уподобиться сечению на участках 1, 5 и 6, но с меньшим радиусом описанной окружности. На участках 1 и 6 кривизна, в пределе стремящаяся к увеличению, увеличивается на малую величину, подобную величине изменения кривизны на участке 3, а кривизна на участке 5 увеличивается на величину, подобную величине изменения кр ивизны на участке 4 (в относительных величинах). Из деформации сечений по А-А и Б-Б следует, что напряжения по этим сечениям изменяются поочередно по знаку и величине по участкам. Таким образом, деформация в амортизаторе сводится не к изменению линейных размеров, хотя это и имеет место, а к образованию деформированных участков.

Прорези 7, выполненные в амортизаторе, позволяют несколько перегруппировать напряжения по сечениям и тем уменьщить на малую величину жесткость.

ность вращения позоляет увеличвчь чуВсГйительность по сравнению с установкой пружины на три поверхности вращения. В общем: случае при такой установке и. малыг нагрузках нагрузка может бъатъ приложена на участке 6 или НЗ: других участках поверхностиамортизатора.

П-р € д м е т и-3-0 б р е т е н Ия

1. Амортизатор с выпукло.-вогнутым контуром, выпуклые части которого расположены

на TtpeXегб да итинО перпендикулярных осях, отличающийся тем, что, с целью ловыщения era устойчивости и эффективно1сти, он выполйен В виде металлической оболочки с си,мметричным щарообразным контуром, а выпуклые части; имеют форму ио-верхностей вращения.

2. Амортизатор по п. I, отм чагощайся тем, что на вогнутых частях контура выполнены nrpopeaa;

yje/rB WoeepHymoi

Б (Повернуто)

2