АМОРТИЗАТОР Советский патент 1971 года по МПК F16F15/02 F16F3/00 

Изобретение относится к системам амортизирующих устройств и может быть использовано как виброизолирующий узел для бортовой самолетной и ракетной радиоэлектронной аппаратуры.

Известен амортизатор с применением упругого элемента в виде двух конических винтовых пружиН, поддерживающИХ диафрагму опорного стержня, и имеющий 1противоударное устройство.

С целью обеспечения автоматического изменения жесткости упругой системы и ликвидациИ резонансных колебаний в начале их возникновения в Предлагаемом амортизаторе установлен дополнительный упругий элемент с имеющим регулировочный ви«т с концевым выключателем, выполненным в виде входящих в прорези опорной шайбы пружинных лопаток с захватами.

На чертеже изображен амортизатор с выключенным дополнительнькм упругим элементом.

Амортизатор состоит из корпуса 1, основных упругих элементов 5, опорной шайбы 3 с прорезями, в которые вставлены пружинящие лапки 4 концевого выключателя, имеющие захваты 5 и скосы 6, нрепеж«ой втулки 7, дополнительного упругого элемента 8 и противоударных подушек 9, и регулировочного винта W.

Резонансный режим колебаний ликвидирует ся автоматическим включением или выключе нием дополнительного упругого элемента в об щую силовую схему амортизатора. Происход:1т это при увеличении размаха колебаний аморти Зируемой массы во время возникновения резонансной раскачки.

При этом увеличивается размах колебан)1Й опорной шайбы 3, так как она через крепе к ную втулку 7 жестко связана с аадортизиру мой маосой.

Если дополнительный упругий элемент вкл1очен, то при увеличении размаха колебаний опорной шайбы 3 до предела (который определяется местопололсением захвата 5 на лапке и регулируется винтом 10), она при ходе вниз, скользя по наклонной поверхности захва тон и отжимая лапку 4 внутрь, заскакивает за захваты, которые при этом фиксируют допол нительный упругий элемент в сжатом положе НИИ, т. е. выключают его. Начиная с обратно го хода вверх, усилие дополнительного упругого элемента уже не участвует в общей силов эй схеме амортизатора, следовательно, жесткость амортизатора, а значит и его собственная частота, уменьшилась, т. е. она стала меньше действующей частоты. Таким образом, начинавшийся резонансный режим колебаний скгчкообраЗНО перешел на зарезонансный, минуя максИМальное значение резонансной раскачки

В выключенном положении дополиительный упругий элемент тарижат лапками выключателя к опорной шайбе и колеблется вместе с ней. Включение его происходит, когда вновь Начинается резонаноная раакачка и увеличивается размах колебаний опорной ш-айбы и колеблющихся вместе с ней -пружинных лапок выключателя. При зто:м скосы, скольЗЯ ПО краям отверстия в верхней части корпуса /, отжимают лапки выключателя внутрь и захваты .выходят из зац-епления с опорной шайбой, освобождая дополнительный упругий элемент, который с этого момента включается в общую силовую схему амортизатора и увеличивает собственную частоту системы. Таким образом, собственная частота ПОчти м-пновенно становится выше возбуждающей. Начинавшийся резонансный .режим скачкообразно переходит на дорезонансныи и резонансная расмачка прекращается, не доходя до максимального значения.

Предмет изобретения

Амортизатор, содержащий корпус с расположенными в (нем основными упругими элементами, между которыми устаиовлена имеющая прорези отпорная щайба с К репеж1ной втулкой,

и противоударными элементами, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического изменения жесткости упругой системы и ликвидации резонансных колебаний в начале их возникновения, в нем смоитирован дополнительный упругий элемент с имеющи.м регулировочный винт концевым выключателем, выполненным в -виде входящих в прорези опорной шайбы пружинных лапок с захватами.

-ш

/(