ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМВСЕСОЮЗНАЯПАТ?НТКО'ГГХНЙН1 Советский патент 1972 года по МПК H01R13/62 

РЬобретепис относится к Ы1 огокоптакт11ы.м штепсельным разъемам, предназначенным для подсоединения к борту летательного аппарата при его проверках.

В известных разъемах происходит разрушепие как резьбовой части установочных болтоп, так и резьбы в ответной части П1тепсе;1ьиого разъема летательного аппарата вследствие того, что в начале стыковки усилие от сопротивления контактных элементов разъема, достигающее значительной величины (170- 200 кг), передается па первый виток резьбы.

С целью повышения надежности, в предложенном разъеме установочный винт пропущеп через полую с наружной резьбой втулку, установленную в резьбовом отверстии фланца, имеющую на внутренней поверхност) кольцевую расточку под опорный буртик установочного винта, обеспечивающую возможноеть вращения винта внутрн трубчатой втулки без его поступательного перемещения вдоль ее оси. Резьбовая часть винта расположена на стержне винта таким образом, чтобы при полном ввинчивании ее в резьбовое отверстне корпуса ответной части контактные элементы обеих частей разъема не замкнулись.

Кроме того, отверстие фланца выполнено в специальной съемной втулке из более прочlioro материала, чем материал фланца, неподвижно в ием закреплеииой.

На чертеже нредетаьлеиа кабельная часть И тепеелы1ого разъема.

Разъем состоит из корпуса / с фланцем 2, контактной платы 3 с коптактамн 4 и направляющнмн щтырямн о, установочиых винтов 6 с маховичками 7 и опорными б)ртнкамн 8, удерживаемых от выпадения внутрн трубчатых втулок 9 шайбамн 0, которые виита.мн нрикренлены к этим трубчатым втулкам 9. Втулкн 9. снабженные маховичками /У, ввинчены во втулкн 12, с внутренней резьбой, закрепленные стопорными винтами 13 в отверстиях фланца 2.

Установочные вииты 6 благодаря буртика.м 8 могут вращаться в кольцевых проточках 14 трубчатых втулок.

Штепсельный разъем стыкуют следующим образолг.

Нанравляющне штырн 5 кабельной части щтепсельиого разъема вставляют в отверстия ответной части разъема, расположешюй, например, на борту летательного аппарата, а уетановочные вииты 6 резьбовыми частями 16 вращением маховичков 7 ввертывают до упора в резьбовые отверстия ответной части разъе-ма, при этом не преодолевается сопротивление, возникающее при стыковке контактных нлат разъема.

iL.itrroii 4 исремещгиот до упора is occiio.M направлении отпосителыю трубчатых втулок 9, удерживаемых от осевого перемещения опорными буртиками 8 устаиовочиых виптов 6.

В этом случае сопротпвлепие, возникаюш,ее при стыковке контактиых плат, передается па псе резьбовое соедипепие штепсельного разъема, а пе только иа первый виток резьбы.

Благодаря изобретению первый виток резьбового соедипеиия штепсельного разъема пе разрушается, чем обеспечивается высокая падежпость резьбового соединения при многократной стыковке и расстыковке бортовых разъемо, необходимая при паземной отработке летательного аппарата.

Предмет изобретен и я

1. Штепсельный разъем, состоящий из двух частей с коптактными элементамн, одна из которых содержит корпус с флаицем и установочными винтами, имеющими опорные

буртпкн, 1 ходян;нмн прн СОСДИНС11Н11 i; резьбовые отверстия корпуса ответной части, тличающийся тем, что, с целью повышения надежности, каждый из указанных устаиовочпых винтов пропущеи через полую втулку с иаружной резьбой, имеющую на внутренней поверхности кольцевую расточку под указанный кольцевой буртик установочного винта, беспечивающую возможность вращения виита внутри трубчатой втулки без его постунательпого перемещения вдоль ее оси, причем резьбовая часть винта расположена на стержне винта так, чтобы при полном ввинчивании ее в резьбовое отверстие корнуса

ответной части коитакт1и 1е элементы обеих частей разъелга не замкнулись.

2. Разъем по п. 1, отличающийся тем, что указанное резьбовое отверстие фланца выполнено в специальной съемной втулке из более

прочного материала, чем материал фланца, неподвижно в нем закренленной.