НЕСУЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ВАГОНА-ДЕФЕКТОСКОПА Советский патент 1972 года по МПК B61K9/10 

Изобретение относится к дефектоскопии, а .именно к несущим устройствам для искательных систем ультразвуковых вагонов-дефектоскопов, Применяемых для контроля качества рельсов, уложенных в путь.

Известны несущие устройства для искательной системы ультразвукового вагона-дефектоскопа, содержащие раму для навески на нее искательной системы и продольные бал-ки, опирающиеся на буксы колесных пар тележки. Однако наличие тележки не позволяет производить контроль пути при больших скоростях.

Цель изобретения - обеспечение заданного положения относительно пути, а та1кже увеличение допускаемой скорости двилсения вагона-дефектоскопа лри контроле железнодорожного лути.

Эта цель достигается тем, что устройствоснабжено телескопическим водилом, шарнирно прикрепленным к нижней части вагона и к раме, щарнирно соединенной с продольными балками.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фит. 2 - р-азрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-кинематическая схема несущего устройства на кривом участке пути.

ными балками при .помощи двух рычагов 5 И 6. Калода.я продольная балка крепится к двум буксам тележки 7, причем для исключения В.ЛИЯНИЯ -балок на вза.имное положение колесных пар тележки соединение балок с буксами 8 к 9 осуществлено так, чтобы была обеспечена .возможность поворота балки относительно буксы вокруг геометрической оси колесной пары. Соединение балож с буксами 10

и 11 выполнено так, что наряду с поворотом и поперечным перемещением обеспечивается и продольное перемещение балки относительно буксы параллельно оси пути 12. Для обеспечения за осью пути к раме яри помощи шарнира 13 крепится телескопическое водило 14, соединенное с нижней частью вагона 15 при помощи шарнира 16.

При движении вагона-дефектоскопа по прямому участку .пути (см. фиг. 2) рама 1

удерживается телескопическим водилом 14 в заданном положении относительно оси пути.

При входе вагона-дефектоскопа па кривой участок пут.и (см. фиг. 3) его кузов поворачивается относительно тележжи 7. При этом шарнир 16 перемещается внутрь кривой и при помощи телескопического водила на.правляет туда же раму на расстояние, необходимое для со.кранения ее заданного положения относи