УСТРОЙСТВО для ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА МА(Ж?Р В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1972 года по МПК F01M5/02 F02N17/00 

Изобретение относится к области дви-гателестроения, в частности касается прогрева масла в двигателях внутренн.его сгорания, имеющих масляную Систему с сухим картером.

Известны устройства, в которых для прогрева масла перед запуском двигателя всасывающий трубопровод масляного насоса заключен в выпускной (выхлопной) трубопровод пускового двигателя.

Однако изготовление выпускного (выхлопного) трубо.провода, особенно при значительной его длине и большом количестве изгибов, весьма затруднительно и прогрев малоэффективен, а в случае необходимости применения неметаллических трубопроводов прогрев маела вышеуказанным устройством невозможен.

Предлагаемое устройство исключает указанные недостатки. Это достигается тем, что для прогрева масла во всасывающем трубопроводе перед запуском двигателя в зимнее время, а также для возможности применения неметаллических трубопроводов, устройство снабжено обводным каналом с перепускным органом, связывающим всасывающий трубопровод с прокачивающим в непосредственной близости к двигателю.

На чертеже Показана схема устройства.

провода 7, обводного канала 8 и перепускного органа 9.

Устройство работает следующим образом. Перед запуском двигателя 6 в холодное время года производится прогрев масла в масляном баке / при помощи подогревателя 2. После этого включается вспомогательный насос 3 и подает разогретое масло по прокачивающему трубопроводу 7 к двигателю, а также по обводному каналу 8 и перепускному органу 9 во всасывающий трубопровод 4, вытесняя из него холодное масло обратно в бак, где оно смешивается с горячим.

Таким образом, в момент запуска двигателя его насос 5 будет забирать прогретое масло из всасывающего трубопровода.

Предмет изобретения

Устройство для предпускового прогрева масла в двигателе внутреннего сгорания, имеющего масляную систему с «сухим картером, содержащее бак с подогревателем и вспомогательным насосом, сообщенный при помощи всасывающего и прокачивающего трубопроводов соответственно с основным насосом и главной масляной магистралью двигателя, отличающееся тем, что, с целью ускорения прогрева, места подключения трубопроводов к основному насосу и главной масляной магистрали соединены обводным каналом, снабженным перепускным органом.

-9

Г.