Допустим, что параллельно железнодорожным линиям I (фиг. 1) на станциях подвешены по две антенны А1 (отправительная) и А2 (приемная). Приемная всегда настроена на определенную для данного участка частоту, отправительная же может быть настроена на любую частоту. Подрегулировав передающую антенну на частоту соседней станции или на частоту антенны А движущегося поезда, можно войти в сношение с соответствующим пунктом. Антенна А на поезде проведена по крышам вагонов и во время отсутствия разговора с поезда всегда настроена на определенную частоту. При разговоре с поезда с соседней станцией, антенна регулируется на определенную, известную для данной станции, частоту. Для того, чтобы передающая антенна не действовала непосредственно на свою же приемную, частоты для передающей и приемной антенны должны значительно отличаться, а кроме того приемный аппарат снабжается электрофильтром, не пропускающим частоты передающей антенны.
Вместо двух антенн может подвешиваться и одна антенна, общая для передачи и приема, но в таком случае для включения в общую антенну передающего и приемного аппаратов необходимо применить любую из схем: например, на фиг. 2 показан способ применения таковых схем к данному случаю, где воздушная сеть включается в начало обмотки I и III трехобмоточного трансформатора Т, концы же обмоток включаются в искусственную радиосеть, при чем радиоприемник М включается в общую обмотку II, а радиоприемник N присоединяется к средним точкам 1 и 2 обмоток I и III трансформатора.
В случае общего повреждения проводов передающие и приемные аппараты могут быть применены станцией для беспроводного сношения.
Способ одновременной передачи и приема по радиотелефону для сношения с поездами, характеризующийся тем, что воздушная сеть включается в начало обмотки I и III трехобмоточного трансформатора Т, концы же этих обмоток включаются в искусственную радиосеть, при чем радио-приемник включается в общую обмотку II того же трансформатора T, а радио - передатчик присоединяется к средним точкам 1 и 2 обмоток I и III трансформатора T (фиг. 2).
