АВТОТРАНСФОРМАТОР ДЛЯ ИМПУЛЬСНОЙ ЗАРЯДКИ ЕМКОСТНОГО НАКОПИТЕЛЯ Советский патент 1974 года по МПК H01F30/02 

1

Изобретение относится к области высоковольтной импульсной техники, а именно к импульсным трансформаторам микросекундного диапазона.

Известен автотрансформатор для импульсной зарядки емкостного накопителя, содержащий первиЧНую обмотку, выполненную в виде двух цилиндров, соединенных между собой шинами по всей длине образующих, с коаксиальным вводом, расположенным симметрично по отношению к цилиндрам, и вторичную обмотку, две параллельные ветви которой выполнены в виде плоских спиралей из нолосы хорошо проводящего материала.

Цель изобретения - уменьшение габаритов автотрансформатора и снижение уровня (толщины и класса) изоляции между сердечником и обмотками.

Это достигается тем, что на первичную одновитковую обмотку накладываются ленточные сердечники в виде разрезанных но образующей цилиндров и аналогичные сердечники вставлены во внутренние витки спиралей вторичной обмотки, расположенных коаксиально.

Ма фиг. 1 изображен автотрансформатор для импульсной зарядки емкостного накопителя; на фиг. 2 - виток нервичной обмотки автотрансформатора; на фиг. 3 - электрическая схема автотрансформатора.

Виток первичной обмотки (см. фиг. 2) состоит из следующих конструктивных элементов: 1 -наружные цилиндры из лент холоднокатаной стали или пермаллоя, 2 - внутренние токопроводящие цилиндры из медной полосы, 3 - токоподводящие медные шины, 4 - коаксиальный ввод сдвоенного витка.

Изоляция витков обмотки импульсного автотрансформатора осуществляется изолирующей пленкой 5. Вторичная спиральная обмотка 6 выполнена из медной или алюминиевой фольги, а внутренний виток 7 вторичной обмотки находится под высоким потенциалом, как и стальной цилиндр 8, являющийся внешней частью магнитопровода.

На фиг. 1 и 3 обозначены характерные точки подсоединений: 9 - точка соединения нулевого потенциала, 10 - место подсоединения первичной и вторичной обмоток, 11-выСоковольтный конец вторичной обмотки.

Крайние витки (цилиндры 1 и 8) из ленточной стали выполняют функции сердечника и находятся под потенциалом соответствующих токопроводящих витков (цилиндра 2 и внутреннего витка 7). Вследствие большой индуктивной и емкостной связи перепадов папряжений между витками (цилиндрами 1 и 2, а также витком 7 и цилиндром 8) не будет, даже если электрически их не объединять на

одном конце.

Такая конструкция автотрансформатора для импульсной зарядки емкостного накопителя дает возможность ответвлять вихревые токи из сердечника в цепь нагрузки при одновременном увеличении индуктивности намагничивания, что обеспечивает увеличение импульсной зарядной мощности. Перепад напряжений между сердечником и обмоткой отсутствует при любом уровне выходного напряжения.

Предмет изобретения

Автотрансформатор для импульсной зарядки емкостного накопителя, содержащий первичную обмотку, вынолненную в виде двух

цилиндров, соединенных между собой шинами по всей длине образующих, с коаксиальным вводом, расположенным симметрично по отнощению к цилиндрам, и вторичную обмотку,

две параллельные ветви которой выполнены в виде плоских спиралей из полосы хорощо проводящего материала, отличающийся тем, что, с целью уменьщения габаритов автотрансформатора и снижения уровня (толщины и класса) изоляции между сердечником и обмотками, на первичную обмотку наложены разрезные цилиндры, набранные из полос электротехнической стали, и аналогичные цилиндры вставлены во внутренние витки сниралей вторичной обмотки.