ВОРОТА РАЗДВИЖНЫЕ Советский патент 1974 года по МПК E06B11/02 B65G1/02 

1

Изобретение относится к оборудованию складов и предназначено для комплексной механизации хлебохранилищ и экспедиций предприятий хлебопекарной промышленности.

Известны ворота раздвижные, содержащие раму, подвижные в горизонтальном направлении створки я привод их перемещения.

Для повышения эффективности в работе при транспортировке грузов через проем ворот по рельсовому пути последние снабжены мостиком, установленным с возможностью поворота от привода вокруг горизонтальной оси, причем привод мостика совмещен с приводом ворот и выполнен из сектора, жестко закрепленного на горизонтальной оси, связанного гибкой тягой с противовесом, взаимодействующим с подхватывающим упором с помощью гибкой тяги, которая соединена с барабаном, связанным с приводом перемещения створок.

На фиг. 1 дан вид на открытые ворота и опущенный мостик; на фиг. 2 - проем ворот, поперечный разрез; на фиг. 3 - ворота и мостик в плане; на фиг. 4 - кинематическая схема ворот и мостика (закрыто); на фиг. 5 - кинематическая схема ворот и мостика (открыто) .

Ворота состоят из рамы 1, двух створок 2, смонтированных с возможностью горизонтального перемещения на роликах 3 по направляющей 4 рамы 1, установленной в проеме ворот. На створках укреплены стойки 5, присоединенные к противоположным ветвям бесконечной цени 6, огибающей звездочки 7 и 8. Поворотный мостик состоит из отрезка рельсового пути 9, жестко прикрепленного к горизонтальному валу 10, опирающемуся на подщипники

11.На конце вала 10 жестко укреплен сектор

12,соединенный гибкой тягой 13 с противовесом 14. Перемещение противовеса 14 вниз через ролик 15 ограничивает упор 16. Общий привод ворот и мостика состоит из электродвигателя 17, редуктора 18,соединенного с валом 19, на котором жестко закреплены звездочки 20 и 21. Звездочка 21 цепной передачей 22 соединена со звездочкой 23, укреплепной на валу 24, на конце которого имеется барабап 25, связанный с подхватом 26 гибкой тягой 27, проходящей через сквозное отверстие в противовесе 14. Звездочка 20 цепной передачей 28 связана со звездочкой 29, закрепленной на валу 30, на другом конце которого находится звездочка 7.

В исходном положении (см. фиг. 4) ворота сомкнуты вплотную, мостик поднят и находится в проеме ворот в наклонном положеНИИ, противовес 14 находится в крайнем нижнем положении и опирается на унор 16. При включении ворот электродвигатель 17 через редуктор 18 приводит в движение трансмиссии устройства. В начале движения цепь 6

раздвигает створки ворот 2, а гибкая тяга 27, наматываясь на барабан 25, приподнимает

подхват 26 до соприкосновения с противовесом 14. В этот момент ворота раздвинуты уже на ширину мостика. При дальнейшем раздвигании ворот противовес 14 нод действие.м подхвата 26 поднимается, а перекидной мостик под собственным весом новорачивается с вало.м 10 и плавно опускается на платформу автомобиля, находящегося по другую сторону ворот. Створки ворот полностью открываются, и электродвигатель останавливается. При закрывании ворот створки 2 начинают сдвигаться и одновременно гибкая тяга 27 сматывается с барабана 25, опускает подхват 26, противовес 14 опускается и поднимает рельсовый путь 9 в исходное положение. После этого створки 2 ворот закрываются полностью.

Предмет изобретения

Ворота раздвижные, содержащие раму, подвижные в горизонтальном направлении створки и привод их перемещения, отличающиес я тем, что, с целью повыщения эффективности в работе, ворота снабжены мостиком, установленным с возможностью поворота от привода вокруг закрепленной на раме горизонтальной оси, причем привод мостика совмещен с приводом ворот и выполнен из сектора, жестко закрепленного на горизонтальной оси, связанного гибкой тягой с 1противовесом, взаимодействующим с подхватывающим упором с помощью гибкой тяги, которая соединена с барабаном, связанным с приводом перемещения створок.

7 5 8 S II II

Риг.З

25

П

18

Фаг :

25

П

1в

Фиг 5