Обратный клапан Советский патент 1975 года по МПК F16K15/00 

1

Известен обратный клапал, в корпусе которого установлен подпружинеиньш многоступенчатый затвор, образующий в сочетании с выточками в корпусе рабочую, демпфирующую и выпускную полости.

Предлагаемый клапан отличается тем, что рабочая полость соедиляется с демпфирующей каналами, выполненными, на поверхности стенок рабочей полости, через которые при возвращении затвора о,братного клапана в исходное положение рабочая с|реда, протекающая из демпфирующей полости в рабочую, дросселируется, что замедляет движение затвора и обеспечивает плавную его посадку на седло.

На чертеже представлен обратный клапан в закрытом положении, продольный разрез.

В корпусе 1 клапана по его продольной оси установлен многоступенчатый затвор 2, поджимаемый пружи.ной 3, упирающейся в К1рыщку 4 корпуса, к седлу б.

Затвор 2 образует с выточками в теле корпуса I рабочую А, демпфирующую Б и выпускную В лолости. В затворе 2 выполнен канал 6 для прохода рабочей среды в выпускную полость В, сообщенный прорезями 7 с рабочей полостью А. Рабочая полость А и демпфирующая полость Б соединяются между собой каналами 8, выполненными на поверхности стенок рабочей камеры.

Под действием потока рабочей среды затвор 2, преодолевая сопротивление пружины, отходит от седла 5 и рабочая среда поступает в рабочую полость А, откуда одновременно через прорези 7 и канал 6 поступает в выходную полость В, а через каналы 8 в демпфирующлю полость Б, заполняет ее и, воздейст11 я на затвор 2, ускоряет его подтаем.

При снижении давления прямого потока ipa-бочей среды затвор 2 под действием сил

давления обратного потока и усилия пружины 3 возвращается в исходное положение.

Рабочая среда, находящаяся в демпфирующей полости Б, через каналы 8 дросселируется в рабочую полость А. что замедляет движение затвора 2 и обеспечивает плавную посадку его на седло 5.

Предмет изобретения

Обратный клапан, в корпусе которого установлен подпружиненный многоступенчатый затвор, образующий в сочетании с выточками в корпусе рабочуЮ, демпфирующую и выпускную полости, отличающийся те.м, что, с

целью обеспечения плавной работы клапана и устранения ударов соприкасаюгцихся поверхностей запорной пары при посадке затвора на седло, на, внутренней стенке корпуса, образующей рабочую полость, выполнены каналы, соединяющие демпфирующую и рабочую полости.