Способ уравновешивания рабочего колеса центробежного насоса Советский патент 1976 года по МПК F04D29/66 

1

Изобретение относится к области насосостроения и может найти применение в герметических насосах, привод которых осуществляется при помощи торцовых магнитных муфт.

Известен способ уравновешивания рабочего колеса центробежного насоса, укрепленного на ведомой полумуфте торцовой магнитной муфты, ведущая полумуфта которой образует с ведомой зазор, путем воздействия на осевое усилие рабочего колеса противоположно направленным осевым усилием ведомой полумуфты. Недостатком такого способа является неполное уравновешивание вследствие различия величин силы взаимного притяжения магнитных полумуфт и осевой силы рабочего колеса насоса, в результате чего снижается к.п.д. насоса, увеличивается износ подшинниковой опоры и, следовательно, снижается надежность работы насоса в целом.

Предлагаемый способ позволяет повысить эффективность уравновенливания и к. п. д. насоса. Это достигается тем, что зазор между ведомой и ведуньей нолумуфтами изменяют, например, путем набора прокладок между полумуфтами до полного равенства осевых усилий.

На чертеже показапа копструктивная схема центробежного насоса с торцовыми магнитными муфтами, пояспяюп1,ая описываемый способ.

Во впутренней полости корпуса 1 расположено рабочее колесо 2, выполненное совместно с ведомой магнитной полумуфтой 3, взаимодействующей с ведущей полумуфтой 4, имеющей пабор регулировочных прокладок 5. Иолумуфты магннтной муфты разделены герметичной перегородкой 6 из немагнитного материала.

Для уравновешивания вредного осевого усилия Р-}, возникающего на рабочем колесе 2, пспользуют противоположно направленное к нему осевое усплие Р ведомой нолумуфты 3 п выравнивают их путем изменения зазора между полумуфтами при помощи прокладок 5.

Формула изобретения

Способ уравновешивания рабочего колеса центробежного насоса, укрепленного на ведомой полумуфте торцовой магнитной муфты, ведущая полумуфта которой образует с ведомой зазор, путем воздействня на осевое усилие рабочего колеса противоположно направлеиныл осевым усилием ведомой нолумуфты, о т л и чающийся тем, что, с целью повышения эффективности уравновешивания и к. п. д. пасоса, зазор ведомой и ведущей полумуфтами изменяют, наиример, путем набора прокладок между полумуфтамп до полного равенства осевых усилий.