Электрический агрегат Советский патент 1976 года по МПК H02K19/36 

1

Изобретение относится к области электромашиностроения и электроэнергетики и может использоваться, например, в блоках гидрогенератор-трансформатор.

Известны агрегаты, содержащие многофазную электрическую машину и трансформатор, в которых обмотка якоря электрической машины электрически соединена с обмотками трансформатора. Конечные выводы обмоток трансформатора, соединенные вмес те, изолируются от земли. Конечные выводы фазных обмоток якоря электрической мамашины присоединяются вместе, изолируются от земли или заземляются глухо или через промежуточное устройство, например, через дугогасящую катушку.

Однако в электрических машинах, входящих в такие блоки, разность потенциалов между проводниками обмотки якоря и стенками пазов стального магнитопровода, в которых она уложена, равна по величине фазному напряжению. Это приводит к интенсивным разрушительным процессам в изляции, вызванным протеканием емкостных токов, и ионизационными явлениями, вследствие чего снижается надежность электричекой мащины и срок ее службы. Кроме того, для обеспечения надлежащей электрической прочности изоляции обмотки якоря электрической машины в условиях роста номинального напряжения возникает потребность существенного увеличения толщины изоляции, что, в свою очередь, приводит к ухудшению использования электрической машины и ее эксплуатационных и техникоэкономических показателей.

Цель изобретения - повысить надежност эксплуатационных и технико-экономических показателей и увеличить срок службы. Эта цель достигается тем, что в агрегате каждая фаза якорной обмотки электрической машины соединяется параллельно с каждой фазой первичной обмотки трансформатора, средние точки каждой фазы якорной обмотки соединены между собой.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена электрическая схема агрегата.

Агрегат содержит электрическую машину с многофазной якорной обмоткой 1 и трансформатор с первичной фазной обмоткой 2 и вторичной обмоткой 3. Фазные якорные обмотки электрической машины имеют пространственный сдвиг, отвечающий заданному числу фаз, я содержит между выводами 4-5 6-7, количество витков, соответствующее принято :у для электрической машины фазному напряжению. Начальные и конечные выводы фазных обмоток электрической машины (4-5, 6-7, 8-9) соединены с начальными и конечными выводами соответствую- тих фаз первичной обмотки трансформатора (10-11, 12-13, 14-15). Середины фазных обмоток якоря (16, 17, 18) соединены вместе и заземлены через дугогасящую катушку 19. При работе схемы к распределительным емкостям частей фазных обмоток между выводами 6-17, 17-7, 4-16, 16-5, 8-18, 18-9 приложено напряжение, равное половине фазного, а емкостной ток снижается в четыре раза и его плотность - в два раза. При изолированных и при заземленных точках обмотки якоря электрической машины (16, 17,1) уменьшается интенсивность пазовых разрядов, а в последнем случае и интенсивность ионизационных явлений. В

Г

1Г

п целом это способствует падению скорости разрушительных процессов и изоляции. Благодаря тому, что максимальное напряжение, приложенное к обмотке якоря электрической машины, при нормальной работе и при однофазном коротком замыкании не превышает фазного напряжения, имеется возможность повысить толщину корпусной изоляции обмотки якоря, что приводит к повышению надежности агрегата и технико-экономических показателей. Формула изобретения Электрический агрегат, содержащий трансформатор и электрическую машину, многофазная якорная обмотка которой соединена непосредственно с первичной обмоткой трансформатора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, эксплуатационных и технико-экономических показателей и увеличения срока службы, каждая фаза якорной обмотки соединена параллельно с соответствующей фазой первичной обмотки трансформатора, а средние точки каждой фазы якорной обмотки соединены между собой.