Клапан дыхате ьный Советский патент 1976 года по МПК F16K17/19 F16K31/08 

1

Изобретение предназначено для обеспечения безопасной эксплуатации резервуаров большой емкости.

Известны конструкции дыхательных клапанов с запорными органами и седлами, снабженными взаимодействующими магнитными элементами, один из которых неподвижно установлен на седле, а другой- неподвижно на запорном органе.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, что между магнитными элементами седла и запорного органа установлен взаимодействующий с ними торцами дополнительный магнитный элемент., ограниченно подвижный в осевом направлении относительно магнитного элемента седла.

Этим достигается ступенчатая характеристика работы клапана и устойчивость его работы при малых расходах паровоздушной среды.

На фиг. 1 представлена схема одного из возможных вариантов дыхательного клапана; на фиг. 2-тарелка давления в закрытом положении; на фиг. 3-сечение по А-А на фиг. 2; на фиг. 4-клапан при работе в режиме малых дыханий; на фиг. 5-то же, в режиме больщих дыханий; на фиг. 6-тарелка вакуума в закрытом положении.

Дыхательный клапан состоит из сварного корпуса 1, литых седел 2, 3 давления и вакуума цилиндрической формы, вертикально установленных в корпусе клапана, а также запорных органов в виде щарнирио подвещенных тарелок 4, 5 давления и вакуума. Каждое седло снабжено магнитным замком, состоящим из ограниченно подвижных магнитных элемента 6 на седле 2 и элемента 7 на седле 3, подвижных магнитных элементов 8 и 9 соответственно седлам, а на каждой тарелке

установлены магнитные элементы 10 и 11 соответственно, причем при закрытой тарелке торцы элементов 8 и 9 примыкают к одному торцу элементов 6 и 7, а элементы 10 н 11 - к другому, образуя первые и вторые магнитиые пары. Расстояние, на которое могут перемещаться элементы 6 и 7 отпосительно седел, ограничено упорами, например, в виде буртиков 12 и 13.

Полость корпуса клапана через сварной переходник 14 связана с резервуаро.м.

Магнитные элементы 6 и 8 тарелки 4 давления размещены в корпусе 15.установленном иа винтах 16 с коническими концами, с целью обеспечения возможности его покачивания в

вертикальной плоскости. Угол покачивания корпуса 15 ограничен упором 17, к которому корпус 15 в свободном состоянии прижимается силой тяжести. Винты 16 и упор 17 ввернуты в скобу 18, которая крепится, например,

болтами к седлу 2 давления. Элемент 6 помеА-А

lPuz.2

A:I

W

Щаъ 5

(Риг tf

.6