Устройство для заряда аккумуляторной батареи Советский патент 1976 года по МПК H02J7/02 

1

Изобретение относитсяк заряду jaiiKyмуляохэрной батареи выпрямлецным током и касается проблемы ускорения этого про- цесса.

Для осуществления ускоренного заряда аккумуляторной батареи начальный ааряд произЕОдят током большого значения, а . i по достюкеини напряжения батарей заданного значения ток резко Гснижаю.ти этим током осуществляют до.заряд батареи. Из-1 вестио устройство для обеспечения такого режима; заряда, снабженное моторным реле времени, переключающим батарею на доаовый дозаргщ.

Однако aixi устройство отличается сложной схемой.

Известно также устройство для заряда . аккумуляторной батареи, содержащее одно.фазный. источник переменного тока, двух: полу пер йодный мостовой выпрямитель, вы ходная диапональ которого соединена с ак кутиуляторной батареей j снабже 1ной выво- дом средней точки, и игщуктивно-емкостную |токоограннчнвающую ячейку, дроссель конторой включен между одной клеммой источника и первой клеммой входной диагонали мостового выпрямителя, а конденса тор о/ной обкладкой соединен с другой клеммой источника 2J.

С эеднее значение тока заряда батарея в этом устройстве линейно убывает по мере роста напряжения батареи.

Cxehiy зарядного устройства, обеспечивающего высокий I .,нри форсйрованном заряде и дозовом нодзаряде можно выполнить и на основе устройств с индуктивно-емкостными токоограничивающнми Ячейками. Для этого в эти устройства необходимо ввести блоки, обеспечивающие внешнюю статическую характеристику зарядного усфойства с резким изломом, чго. также приведет к усложнению эгих усройств и увеличению их габаритов..

j Целью изобретения является обоспечеНие режима форсированного заряда и улучшение eixi удельных энергетических характеристик,

Это достигается тем, что в предлагае мом устройстве вторая обкладка кокденса 1х ра Подключена к выводу средней точки аккумуляторной батареи. На фиг. 1 представлена счема предлаТаемого устройства; на фиг. 2 - то же, :Щ)угой вариант. В устройстве по схеме фиг. 1 батарея 11 заряжается от источника пйременного TOKU через выпрямитель 2, Ток заряда батарея ох заничиваотся конденсатором 3 I и дросселем 4, включенными в цепь переменного тока. Вецтили вьтршуштеля: дио.да 5-8 соединены по схеме моста, выход йая диагональ которого нагружена на бата рею, а клеммы 9 и 10 входной диагонали соединены с двумя клеммами 11 и 12 исгочншса. Клемма 11 источника соединена с клеммой 9 (первая клемма входной диа1Х)нали выпрямительного моста) че рез дроссель 4, а другая клемма 12 ис..точника соединена со второй клеммой О ВходнОдЧ диагонали выпрямительного моста непосредственно. Эти клеммы через конденсатор 3 подключены к выходу средней ТОЧ1СИ батареи 1. j При рассмогрении работы устройства оудем считать, что в нечетные полупериоды напряжения источника потенциал клеммы 11 положителен по отношению к потен -цналу клеммы 12. В четных (2,4, 6 и Т, д.) полуиериодах полярность напряже- ., тш противоположная. При подключении устройства к клеммаЦ 11, 12 в первом йолупериоде ток проте- ;кает|через дросхгель 4, диод 5, верхнюю .по cxeKiQ секцию батареи и конденсатор 3; кроме Toroj ток протекает через нижнюю секцию батареи и диод 8. Таким образом, ток заряда верхней селекции ограничен сопротивлением дросселя и конденсатора, а ток ншкней - сопротивлением дросселя.. Конденсатор 3 ааряжается до напряжения (Рижней секции батареи, после чего за- ряжается вся батарея. следукадем полупериоде зарядный ток протекает через-дио аь1 6 и 7. Так как конденсатор 3 ограни«1ивает лишь ток заряда одной секции, а частьтока ограничивается только дроссе- , зорядлый ток в устройстве имеет зна Чктельпую величшгу. Такой заряд длится до тех пор, пока кеждоя секция батареи не опрод1пх;я до акшлитудного З1гачения на- пряжении liCTOMHHKfl. После этого цроизводитсА нмпульспьи{ поочереиц ;й ааряд обе- х coKra ii батареи через дроссель, конденсатор.к ;я1|Оль; 5, 7 (в нечетком полуперио , о -ji.TvoM - 7). Устрс4СТБО рьбо; 7аот в vjejiaue заряда батареи подумортовой 1;ыпр:э..ите;:ь, Это,, в свою очеред сокраи.ает г.отерп эиергии в дгюдах, т. е. .ifioi JiiiaoT к.п.д. jCTpoJicTBa. Таким обра02, эом, резко умеиынив конденсатора, {ожнб значигельно сниаиаь ток заряда |батараи на второй ступени заряда, т. е. обеспечить естественный крутой излом внеми ней статической характеристики зарядного устройства беа каких-либо существенных Iусложнений его схемы. Предлагаемая схема выполнения устройства отличается простотой в позволяет производить заряд батареи с высоким к.п.д. как в форсированном режиме, так и при осуществлении дозового дозаряда. i При необходимости упрощения устройсгг;ва дроссель 4 может быть исключен из схе- ;мы устройства (фиг. 2) и клеммы 11, 12 источника соединяют непосредственно с клемi мами входной диагонали выпрямительного I моста, I Таким образом, сократив потери энергии в диодах выпрямителя и уменьшив емкость : конденсатора, можно не только улучшить удельные энергетические показатели уст ройства в целом, но и создать устройство, внешняя статическая характеристика которого имеет крутой излом. ; Такое устройство способно осуществлять j форсированный заряд батареи до напряже- :Ния, равного амплитудному значени1о напря|Жения источника, а затем ее дозовый дозаряд током, величина которого ограниче- I ;на сопротивлением конденсатора 3. Формула изобретения Устройство для заряда аккумуляторной ; батареи, содержащее однофазный источник переменного тока, двухполупериодный ;Мао-: ТОБОЙ выпрямитель, выходная диагональ которого соединена с аккумуляторной бата; реей, снабженной выводом средней точки, ; . И индуктивно-емкостную токоограничиваюм Шую ячейку, дроссель которой включен между одной клеммой источника и первой клеммой входной диагонали мостсязого выпрямителя, а конденсатор одной обкладкой соединен с другой клеммой источника, отличающееся тем, что, с целью обеспечения форсированного режима заряда и улучшения его удельных энергегаческих характеристик, вторая обкладка конденсатора подк/иочена к выводу средней Точки аккумуляторной батареи. ; Источники информации, пртштые во ; внимание при экспертиз-з; 1. Патент N 1345704, кл.Н2Н, 1974 г. 2. {Орлов В. А. ЛДалогабаритные источни- . ки тска, Воениадат МО СССР, М., 197Ог,