Корпус роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02B55/10 

11зОбретен1 е относится к двигателестроению, в частности к роторнонпоршневЫМ ,двигателя м внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением.

Иавестны роторноппоршиевые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей ка:мерой, рубашки жидкостного охлаждения которых имеют ПО одному подводящему и одному отводящему каналу I. Недостатком этих двигателей является большая неравномерность темшературлого поля стенок . корпуса.

Известны корлуса роторно-лоршнееого двигателя с рубашкой жидкост1ного охлаждения с одни-м .подводящим и двумя раздельными отводящими ;канала,ми из холодной и горячей зон корпуса и охлаждаемым выпускным патрубком 2. Однако через рубашку охлаждения выпускного канала цнркулирует все количество жидкости, охлаждающей корпус в зоне расширения, независи.мо от режима работы двигателя и .параметров окружаюш.ей среды. Это приводит к прокачиванию излишнего количества .сти через рубашки охлаждения 1вы,пуокного патрубка и холодной зоны Kopinyca и не дает возлтожности постоянно поддерживать оптимальную тем.пературу холодной зоны.

Предлагаемый корпус отличается тем, что на вхо.де в холодную зону установлен регулятор расхода лондкостп. унравляемый, )ia.пример, термостатом, причем площадь проХО.ДНОГОсечения регулятора расхода равна /12-/7 площади подводящего канала. Такое выполнение корпуса позволяет регулировать тем1пературный режИМ холодной зоны.

На чертеже тредставлен предлагаемый Kopiiiyc, .попереч.нып разрез.

Корпус / двигателя содержит рубашку ж)1дкостного охлаждения 2, имеющую подводящий канал 3 и отводящие каналы -/пои соединенную с руба.щкой охлаждения 6 выпускного патрубка 7. На входе в рубашку охлаждения холодной зоны корпуса установлен )егз-лятор расхода жидкости 8 с отверстием 9 и рычагом 10.

Охлаждающая жидкость .посту.нает в корпус через .канал 3 )i, разделившись на дза потока, направляется к зонам сгора.ния и расширения. Из рубашки охлаждения зоны сгорания жидкость отводится через канал 4, лз рубаш1ки зоны расш)1рения большая часть жидкост; отводится через канал 5, а меньшая часть поступает в рубашку о.хлаждения 6 выпускного патрубка 7 н затем - в рубашку охлаждения зоны впуска. При работе двигателя охлаждаюи ая жидкость, поступаюнхая Б рубащку охлаждения холо.дной зо«ы, пред вар-ительно подогревается в рубашке охлаждения вьшускного патрубка. При изменении

j) работы двигателя или параметров окружающей среды и отклонении темлературы холодной зоны корпуса от задалного значения зирявляющий оргал воздействует через рычаг 10 на регулятор расхода жидкости, изменяя его лр0:хад1ное сечение. При изме:няется количество жидкости, лостушающей R |;убашку охлаждения выпускного латрубка, а следовательно, и степень ее подогрева до значений, обеапечивающих олти-мальный тепловой режим холодной зоны корпуса. Охлаждение горячей зоны корлуса происходит обыч Ы,М способом.

Формула изобретения

1. Корлус роторло-|норшлевого двигателя внутреннего сгорания с трохондальной рабочей камерой, содержащий рубашку л ;идкостного охлаждения с одлвм .подводящим каналом, двумя раздельными отводящими .каналами из холодной и горячей зон корпуса и охлаждаемый вьипуаклой латрубок, от л и ч а ющ и и с я тем, что, с .целью регулирования темиературлого режима холодиой зоеы, на -входе в нее установлен регулятор расхода жидкости, управляемый, нанример, термостатом. 2. Корнус ло л. 1, отличающийся тем, что площадь лроходного сечения регулятора расхода раела Vi9-V ллощади лодводящего калала.

Источники информации, лринятые во внималие лри эа апертизе:

1.Ханил Н. С., Чистозванов С. Б. «Автомо:бильные роторйо-лоршневые двигатели, Машгиз, Москва, 1964, стр. 116, 129.

2.Патент США ° 3319611, 23-8.01,1967.

А i 5

Bt ixodi(

Влод Вод HI