Локомобильный котел с топкой для сжигания лузги, опилок и другого легкого топлива Советский патент 1928 года по МПК F23B1/10 F23J11/04 F23L17/04 

На фиг. 1 чертежа изображен продольный разрез предлагаемого локомобильного котла по CD фиг. 2 и на фиг. 2-разрез по АВ фиг. 1.

Загрузочная для топлива воронка Г проходит через стенки котла и жаровой трубы. Топливо проходит из воронки постепенно на колосниковую решетку Д (фиг. 1 и 2), устроенную уступами до колосников Е, где топливо отчасти подсушивается и воспламеняется. Воздух для горения поступает через отверстие Ж, ударяется о железный ш,иток 3, разбивается и поступает в топку с боков и снизу, не сдувая своим движением с колосниковых плит топлива, что дает равномерное горение. Над колосниками Е перекинута стенка И (фиг. 1 и 2), чтобы лузп и т. п. топливо не могло бы лететь в прогарные трубы; она направляет топливо на колосники Е. Щиток 3 перед ступенчатой колосниковой решеткой Д допускает подвод воздуха только с боков его и снизу в пространство между ним и решеткой Д. Посредством перегородок И, К, Н устанавливается зигзагообразный путь для продуктов горения для того, чтобы уменьшить унос в трубу несгоревших легких частиц топлива. Для автоматического впуска в дымовую коробку воздуха, в ней устанавливается тяговое приспособление в виде клапана Ф. При поднимании клапана Р выхлопным паром, выходяш,им из трубы О в дымовую трубу /7, он воздействует отростком р на хвостовик т и впускает посредством клапана Ф автоматически воздух в дымовую коробку.

Предмет патента.

Локомобильный котел с топкой для сжигания лузги, опилок и др. легкого топлива, характеризующийся совокупным применением: а) загрузочной для топлива воронки Г, проходящей через стенки котла и жаровой трубы, б) щитка 3 перед ступенчатой колосниковой решеткой Д, допускающего подвод воздуха только с боков его и снизу в пространство между ним и рещеткой Д, в) перегородок И, К, Н, устанавливающих зигзагообразный путь для продуктов горения, в целях уменьщить унос в трубу несгоревщими легких частиц топлива, и г) тягового приспособления в виде клапана Ф в дымовой коробке, предназначенного для автоматического впуска в нее воздуха при воздействии на хвостовик т отростком р клапана Р на отводящей пар трубе О при поднимании этого клапана выхлопным паром.

„Фмг.1.

л .и к в

Фиг И.

- -д