Ротор асинхронного двигателя Советский патент 1977 года по МПК H02K17/16 

(54) РОТОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относится к электрическим машинам и предназначено для асинхронных двигателей, регулируемых изменением величины нодводимого к статору напряжения или работающих в интенсивных динамических режимах (частые пуски, торможения, реверсы и т.п.).

Впервые конструкцию асинхронного двигателя с двумя магнитопроводами, расположенными вдоль оси маишны, предложил Бушеро 1 .

Недостатками таких конструкций являются сложность изготовления, большие габариты, вес и стоимость.

Известен ротор асинхронного двигателя, включающий размещенный на валу шихтованный магнитопровод, снабженный короткозамкнутой обмоткой с короткозамкнутыми кольдами, и массивный магнитопровод 2. Короткозамкнутое кольцо шихтованного магнитопровода исключает часть активной длины двигателя. Наличие вблизи короткозамкнутого кольца массивного ферромагнитного магнитонровода создает благоприятные условия для прохождения магнитного потока, вызванного -ТОКОМ в короткозамкнутом кольде. Это вызьшает дополнительные потери и приво.щт к снижению коэффиплента мощности двигателя. Плохие услоВИЯ для отвода re:i.ia с; коротко. массивного маг11Итолре--ьо.12

.if происхсдит iicpcrneB не :о.и:хо массг::, топровола. i;o и вала липглгля и iuviuj узла.

Целью 3o6peTei;iH являете ;: чи. тических :)ок:3:;гслен li nojr-iu L; :; -:}: охлажления.

Это дос11 га. . что л:;псси н: i; ;.;

БОЛ ;1Ы1;олпеиз виде лолого LUi.ui;;.r.;-.

го с торца шнхтоваккого маг ;:1топрсз :ла

относитсльпс ;;его. причел: по.юг;

со стороны зазора разл; -;ено коро: 1:

кольцо, а с I pL Vl toO: O;:O Ki;Ci С,1;Ч-;

соединен с . с-...- ;валу KOi;iloiiipii4c:-i.:::.: и. :г ::Ч.: ; спиц, люж.лу к:.сл;,. Р:;.::Л,,nc/ih ..;i лятора.

Ка фиг. 1 :10к:: С1Н лр.. .л.гэемы: го:

вид; ка (. 2 -- с жс, ;з:1Л тог:г-:.

ми 3 и смещены к оси вала 4. Массивный ферромагляткый магнитопровод вьшолнен в ввде полого и.илиндра 5, толщина стенок которого равна глубикс проникновения электромагнитной волны (порядка 10 мм при частоте 2-5 Гц), и устанавливается с торца ишхтоваиного магнитопровода, образуя с ним зазор а порядка 1-2 мм. С противополож-: ной стороны зазора а массивный магнитопровод с помощью спиц 6 установленным на валу пспомогательным концентрическим цилиндром. иЬлрина спиц (в осевом направлении двигателя) KiKoua, что между ними и короткозамкнутым кольцом образован зазор б, равный 2-3 мм. Коj:o гкозамкнутые кольца вместе с лопастями вентилятора размещены внутри полого цилиндра массивного магнитопровода так, что лопасти расположены мсж,1у спицами и выходят за пределы ротора Статор 8 такого двигателя является общим и не оитичается от обычного исполнения.

Применение предлагаемого ротора позволяет повысить номиналыгую мощность, энергетические показатели и интенсивность охлаждения двигателя. Использование таких двигателей вместо двигателей с фазным ротором даст экономический эффект на один регулируемый привод, приблизительно равллй разкости между ценами этих двигателей.

Формула изобретения Ротор асинхронного двигателя, включающий размещенный на валу 1пихтованный магнитопровод снабженный короткозамкнутой обмоткой с короткозамкнутыми кольцами, совмещенными с лопастями вентиляторов, и массивный магнитопровод, отличающийся тем, что с целью улучщения энергетических показателей и повышения интенсивности охлаждения, массивный магнитопроВОД выполнен в виде полого цилиндра, установленного с торца шихтованного магнитопровода с зазором относительно него, причем внутри полого цилиндра со стороны зазора размещено короткозамкнутое кольцо, а с противоположной стороны цилиндр соединен с вспомогательным установленным на валу концентрическим цилиндром посредством спиц, между которыми размещены лопасти вентилятора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Шенфер К.И. Асинхронные мапшны, М.-Л.. Госнаучтехиздат, 1938, стр. 185-187.

2.Статья Вербового П. Ф. Конструхция и характеристики регулируемого асинхронного двигателя с двойным ротором. Проблемы технической электродинамики, вьшуск 46, Киев, Наукова д мка, 1974г.