Устройство для автоматического переключения режимов двухрежимного тормоза в зависимости от скорости Советский патент 1939 года по МПК B60T8/36 F16K31/02 F16K1/44

Описание патента на изобретение SU54898A1

Для автоматического изменения давления в тормозном цилиндре в зависимости от скорости поезда известны устройства, которые дают плавное постепенное изменение давления, что не вызывается особой необходимостью.

Действительно, характер изменения коэфициента трения тормозной колодки о бандаж и коэфициента сцепления колеса с рельсом при скороростях, превышающих 50-60 км1час, одинаков, и, следовательно, отношение между этими коэфициентами сохраняет почти постоянную величину. Только при уменьшении скорости движения ниже 50-60 км1час коэфициент трения возрастает значительно скорее, чем коэфициент сцепления колеса с рельсом. Из этого вытекает, что задача регулировки давления в тормозном цилиндре в зависимости от скорости может быть значительно упрощена. Достаточно установить две ступени величины давления в тормозном цилиндре - одну для низких скоростей от нуля до 50-60 км1час и другую для скоростей свыше 50-60 км/час.

Исходя из этого положения, скоростной режим осуществляется в предлагаемом устройстве органами самого воздухораспределителя аналогично известному способу получения грузового режима в существующих системах товарных воздухораспределителей. Переключение с режима малой скорости на режим большой скорости и обратно производится автоматически в момент достижения поездом в его ускоряющемся или замедляющемся движении скорости, равной вышеуказанной критической величине 50-60 км/час.

На чертеже показана схема устройства для автоматического переключения режимов применительно к известной схеме воздухораспределителя системы Шавгулидзе.

В воздухораспределителе имеются тормозная камера Т и режимная камера Р, разделенные между собой режимным поршнем /. Тормозная камера Т каналом 2 постоянно сообщена с тормозным цилиндром. Режимная камера / каналом 3 сообщается с электропневматическим подпружиненным двухседельным переключательным клапаном. Последний состоит из электромагнитной катушки 5 с якорем 6, впускного клапана 7, выпускного клапана 8 и пружины 9. Подачей тока к электромагниту при торможении в зависимости от скорости поезда в данный момент управляет известный скоростной регулятор.

При скорости ниже 50 KMJHUC подача тока в электрическую магистраль не производится. При этом пружина 9 электро-пневматического переилюча теля поддерживает клапаны 7 и 8 в их верхнем положении, в котором впускной клапан 7 закрыт, а выпускной клапан 8 открыт (положение, показанное на чертеже). Поэтому режимная камера воздухораспределителя сообщена с атмосферой, и при работе тормоза давление в тормозном цилиндре определяется соотношением площадей порщней / и 13. При скоростях, превышающих 50 км, скоростной регулятор включает ток в электрическую магистраль. Катушка 5 притягивает якорь 6, который переводит клапаны 7 и 5 в их нижнее положение. В этом положении впускной клапан 7 открыт, а выпускной клапан 8 закрыт и поэтому режимная камера Т воздухораспределителя будет сообщена с тормозной камерой Р через каналы 2, 4 и 3. При работе тормоза поршень / уравновешивается, и давление в тормозном цилиндре определяется соотношением площадей поршней М и 13, что соответствует высокоскоростному режиму работы тормоза.

Предмет изобретения.

Устройство для автоматического переключения режимов двухрежимного тормоза в зависимости от скорости, Отличающееся применением связанного с якорем соленоида самого по себе известного подпружиненного двухседельного клапана, служащего при замыкании тока в электрической цепи для соединения между собой режимной и тормозной камер воздухораспределителя, а при размыкании тока в указанной цепи-для соединения режимной камеры с атмосферой. Н. к авторскому свидетельству Е. А. Шавгулидзе, А. Алх-бегова, Г. М. Воровского, Н. П. Дидусенко. Л. М. Майзеля и Б. П. Дикова № 54898

Похожие патенты SU54898A1

название	год	авторы	номер документа
Прибор для облегченного отпуска тормозов	1938	Албегов К.А. Боровский Г.М. Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Шавгулидзе Е.А. Шанявский К.К.	SU54239A1
Приспособление к воздухораспределителю автоматического тормоза для достижения облегченного отпуска тормоза	1936	Боровский Г.М. Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Шавгулидзе Е.А. Шанявский К.К.	SU51031A1
Скоростной регулятор давления	1938	Сидин В.Ф. Шавгулидзе Е.А.	SU54057A1
Соединительная головка для тормозных рукавов	1936	Албегов Н.А. Боровский Г.М. Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Казанцев В.Ф. Шавгулидзе Е.А. Шагявсчин К.К.	SU51737A1
Приспособление для автоматического регулирования силы торможения	1935	Диков Б.П. Шавгулидзе Е.А.	SU52562A1
Парораспределительный механизм для насоса компаунд	1936	Боровский Г.М. Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Шавгулидзе Е.А. Шавгулидзе Т.Е. Шанявский К.К.	SU54290A1
Клапан облегченного отпуска тормозов	1936	Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Кировский Г.М. Шавгулидзе Е.А. Шанявский К.К.	SU52108A1
Режимное приспособление к пневматическому тормозу	1938	Майзель Л.М.	SU53242A1
Воздухораспределитель автоматического локомотивного тормоза	1939	Албегов Н.А. Шавгулидзе Е.А. Шавгулидзе Т.Е.	SU66725A1
Насос для подачи смазки в цилиндры воздушных насосов	1936	Боровский Е.М. Дидусенко Н.П. Диков Б.П. Шавгулидзе Е.А.	SU51146A1

Иллюстрации к изобретению SU 54 898 A1

Реферат патента 1939 года Устройство для автоматического переключения режимов двухрежимного тормоза в зависимости от скорости

Формула изобретения SU 54 898 A1

Taffff fiatucTixijfb.

fr/y x x x /xx Xxyxxyy

rf.

скоростного fieey ff i oa

k/yxxxyxxxx/x/o

SU 54 898 A1

Авторы

Албегов Н.А.

Боровский Г.М.

Дидусенко Н.П.

Диков Б.П.

Майзель Л.М.

Шавгулидзе Е.А.

Даты

1939-01-01—Публикация

1938-03-23—Подача