Высотный ветродвигатель Советский патент 1939 года по МПК F03D11/02 

Уже известны высотные ветродви гатели, устанавливаемые на аэростате, снабженном стабилизатором.

Подобные ветродвигатели обычно приводят во вращение динамомашины, устанавливаемые на аэростате и состоящие из ротора и статора, жестко соединенного с той или иной частью аэростата. При нагрузке динамомашины возникает момент, стремящийся поворачивать весь аэростат, в чем и состоит недостаток известных высотных ветродвигателей. Для устранения указанного недостатка ветродвигатель по изобретению выполнен из двух пропеллеров, вращающихся в противоположные стороны, один из которых вращает ротор динамомашины, а другой - корпус той же динамомашины.

Фиг.. 1 изображает схематически в продольном разрезе примерную форму выполнения высотного ветродвигателя, фиг. 2 - вид его спереди.

Высотный ветродвигатель состоит из быстроходных лопастных ветровых колес 2, 3, жестко укрепленных при помощи соответствующих валов 8, 9 к индукторам 4, 5 динамомашины. Ветровые колеса 2, 3 выполнены противоположно вращающимися и расположены на одной геометрической оси.

Колесо 2 соединено валом 8 с индуктором 4, например, в форме якоря динамомашины, а колесо 5 соединено валом 9 с другим индуктором 5, например, в форме системы электромагнитов динамомашины. Колеса 2, 3 и динамомащины установлены на поперечных балках W, укрепленных к трубчатому каркасу аэростата J, снабженного газонепроницаемой оболочкой и внутренней трубой //, выполняющей назначение статора ветродвигателя. Под УГЛОМ к аэростату укреплен обычный стабилизатор 7 в виде наклонной плоскости. Аэростат соединен с землей тросом 6, ВДОЛЬ которого укреплены провода, идущие от динамомашины к месту потребления энергии. Особенность предлагаемого высотного ветродвигателя состоит в том, что при проходе ветра через трубу аэростата приводится во вращение динамомащина внутри статора, разгружаемого от крутящего момента.

Предмет изобретения.

Высотный ветродвигатель, в котором кольцевой статор обр.-130ван самой оболочкой аэростата и применен обычный стабилизатор, отличающийся применением известной системы сдвоенного пропеллера и динамомашины с вращающимися впротивоположные стороны индукторами 4, 5, с целью разгрузки.статора от крутящего момента двигателя.