Автоматическая аварийная радиостанция Советский патент 1939 года по МПК H04L15/22 

Предлагаемая, согласно изобретению, автоматическая аварийная радиостанция для самолетов предназначается для автомати)1еской подачи сигналов бедствия в случае гибели команды самолета. По полученным сигналам береговые станции получают возможность произвести пеленг и определить место аварии самолета.

На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства, фиг. 2 -г- общий вид его.

Предлагаемая радиопередающая станция имеет радиопередатчик упрощенного типа, получающий питание от батареи / с воздушной деполяризацией; прювода от этой батареи подведены к контактным часам, имеющим неподвижные контакты 2 и стрелку 3, которая на некоторый промежуток времени включает в работу передатчик и маломощный моторчик 4. Последний вращает червячную передачу 5, приводящую через посредство двух валиков 6 в движение деллюлоидную ленту 7, в которой пробиты отверстия - условнь1е знаки бедствия по системе азбуки Морзе, т. е. в виде щелей и точек. Через эти отверстия проходит ролик поворотного рычажка 9, осуществляющего при касании к планке 8 замыкание анодной цепи, получающей питание от катущки Румкорфа 10 с прерывателем 11.

Часы, передатчик и катушка монтируются в ящике /2; ниже располагается лента 7 и еще.ниже на скобе J3 устанавливается батарея /.

Ящик J2 крепится на растяжках 14. Все устройство помещается в металлический щар 15, вверху которого находится коробка 16. В коробке 16 находится катущка 17, на которую намотан антенный провод 18, место выхода коего из щара J5 изолировано втулкой 19. Для придания амортизации и уменьшения ударов о воду и о землю служит резиновая камера 20, прочно с помощью скоб прикрепленная к шару.

Верхний конец антенного провода 18 связан с привязным шаром 21 покрытым предохранительной оболочкой и имеющим перегородки 27.

Оба щара 15 и 21 располагаются на самолете в специальной трубе. В случае аварии или разрушения самолета привязной шар 21, устремляясь вверх, посредством антенного провода 18 вращает катушку 17, которая повора