Электромагнтный клапан Советский патент 1977 года по МПК F16K31/02 

1

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может найти применеине в областях техники, где необходимо осуществлять регЗлирование потока газа.

По авт. св. N° 543807 известен электромагнитный клапан, в котором в качестве привода используется электромагнит с телескопическим якорем.

Недостатком электромагннта с составным якорем является более низкая но сравнению с одноякор1{ым электро.магн1 том величииа усилия удержания якоря у стона (для поляризованных электромагнитов). Это происходит потому, что при притянутом якоре поток протекает через все части составного якоря, в то время как усилие удержания определяется лишь усилис.м внзтренней части якоря, соеднненной с запорным органом.

С иелью увеличения усилия удержания якоря D центральной части стопа выполнен ннлиндрический выступ, диаметр которого равеи дпаметру внутренней части якоря, жестко соединенной с запорным органом, а проточка между BbicTynoTvi и корпусом заполнена немагнитным материалом.

На чертеже приведена консгруктивпая схемл предлагаемого клапана.

Кланап содерлчит корпус 1 с впзткны.м и выпускным трубопроводами, которого расположен поляризованный электромагнит.

включаюпшй в себя обмотку 2 управления, магнитотвердую вставку 3 и якорь, состоящий, напрнмер, из трех частей в виде полых цилиндров 4, 5 и 6, нричем внутренняя часть 6 якоря соединена с затвором 7 и испытывает воздействие пружииы 8 в иаправлепии закрывания клаиана. Стоп электромагнита в своей центральной частн имеет цилиидрическпй выступ 9, а между корпусом 10, являюпщмся направляюн1,ей для составного якоря, и цилипдрнческнм выстуном 9 имеется проточка 11, заполненная немагннт 1ым материалом, панример фторопластом.

Клапап работает следующим образом.

При пеобходи.мости открыть клапан на обмотку управления нодается электрический имиульс, при этом намагничивающая сила катушки прикладывается к параллельным участкам дифференцированного рабочего зазора. Начальное тяговое уснлне прнвода определяется суммой тяговых усилнй составных частей якоря. Вследствие малостн рабочего зазора между стоном и цилиндром 4 тяговое усилие

данной стзпени якоря будет определяющим. Этим уснлием осуществляется отрыв запорного органа от седла на величину хода нервой ступени. Дальнейщее перемещение разгруженного запорного органа производится последующимп частями 5 п 6 составного якоря.

После того, как все части якоря окажутся притянутыми к стопу, практически вся магнитодвижущаяся сила будет прмложеиа к постояииому магниту 3. Постоянный магнит намагничивается и его поток замыкается по магнитной цепи через составные части якоря п стоп. Причем, ввиду того, что в стопе выполнена нроточка 11, заполненная немагнитным материалом, основная часть потока постоянного магнита замыкается через внутреннюю часть 6 якоря, соединенную с запорным органом 7, поскольку магнитное сонротивление между этой частью якоря и стоном значительно меньше, чем между стоном и частями 4 и 5 (из-за немагнитного зазора в плоскости контакта).

Для закрывания клапана на обмотку возбуждения необходимо подать импульс иротивоположной нолярностп. при этом постоянный

магнит размагничивается, и якорь под действием пружины 8 перемещается на величину рабочего хода в направлении закрывания.

Таким образом, предлагаемая конструкция клапана позволяет значительно увеличить усилие удержания запорного органа, практичсскн не изменяя тяговых характеристик нривода и его габаритов и веса.

Формула изобретения

Электромагнитный клапан по авт. св. Хо 543807, отличающийся тем, что, с целью увеличения усилия удержания якоря, в центральной части стона выполнен цилиндрический выступ, диаметр которого равен диаметру внутренней части якоря, жестко соединенной с запорным органом, а проточка между выстуном и корпусом заполнена немагнитным магериалом.

77