Механизм транспортирования пленки в фотоаппарате Советский патент 1978 года по МПК G03B1/12 

Изобретение относится к фототехнике, а «менно к фотоаппаратам, в которых транспортирование пленки и взвод фотозатвора осуществляются пружинным двигателем, поэе1золяющим производить фотосъемку с высокой частотой.

Известны механизмы транспортирования пленки, в которых транспортирование пленки И взвод фотозатвора осуществляются пружинным двигателем, взаимодействующий с приемным барабаном {1}.

Однако в этом устройстве возможны сдвиг пленки во время спуска фотозатвора нри разблокировании механизма пружинного двигателя и блокирование, траиспортирования механизмом спуска фотозатвора.

Кроме того, при транспортировании пленка передвигается неравномерно от кадра к кадру, так как в процессе съема увеличивается диаметр рулона пленки на приемном барабане.

Все это снижает качество получаемых снимков.

В известном механизме транспортирования пленки транспортирующие звездочки выполняются с неполным числом зубьев и в момент срабатывания затвора пленка расцепляется с мерным валиком, постепенно останавливаясь.

так как имеющийся 8 кинематической схеме фрикцион подматывает пленку {2.

Таким образом, возможность сдвига пленки в момент экспонирования в этом устройстве 5 не исключается.

Цель изобретения - обеспечение равномерности транспортирования и исключение ее сдвига во время экспонирования.

Указанная цель достигается введением а 10 кинематическую цепь механизма транспортирования пленки двуплечего рычага, одно плечо которого контактирует с упором, закрепленным на оси приводного двигателя, а другое плечо кинематически связано с поворотным подпружиненным рычагом, установленным с S возможностью возвратно-поступательного перемещения, и взаимодействующим с кулачком мерного валика.

На чертеже представлена кинематическая схема механизма транспортирования пленки.

Пружинный двигатель кинематически связан с осью 2, на которой расположена niecTepда 3 с упором 4 и фрикциЬнно закреплена приемная катушка 5. На оси зубчатого барабана 6 расположена шестерня 7 с кулачком 8, которая находится в зацеплении с шестерней 3. Кулачок 8 взаимодействует с приводной рей