Редуктор давления Советский патент 1978 года по МПК G05D16/10 

Изобретение относится к области пневмоавтоматики и может быть использовано в системах регулирования давления газа.

Известны газовые редукторы давления, обладающие иовышенной устойчивостью к автоколебаниям 1.

Известен -также редуктор давления газа, содержащий кориус е входным и выходным каналами, установленными в корпусе, иодпружиненный клаиан и чувствительный элемент с иружиной настройки, связанные ме-жду собой через Н1ТОК 2.

Однако такая конструкция имеет низкую экснлуатационную надежность (в связи с необходимостью герметизации жидкости в иолостях гидродемифера) и существенную зависимость динамических свойств редуктора от темнературы.

Целью изобретения является повышение надежности и устойчивости к автоколебаниям.

Это достигается тем, что предлагаемый регулятор содержит иодпружипенный демпфируюн-1ИЙ элемент, размещенный между направляющими, установленными в нружине настройки и жестко связанными с чувсгвительным элементом, кроме того демпфирующий элемент состоит из шайб с установленной между ними упругой прокладкой.

2

На чертеже

предлагаемый редукпоказан

тор.

Редуктор представляет собой корпус 1 с входным. 2 и выходным 3 патрубками. В корпусе расположен подпружиненный клапан 4, связанный штоком 5 с чувствительным элементом 6, на котором с помощью пружин 7 8 установлен демщ зирующий элемент 9. На чувствительном элементе установлены также нанравляюихме 10. При этом повышенная сила сухого трения реализуется за счет установки упругой прокладки 11. Отбор газа к потребителям осуществляется из рабочей полости 12, а настройка редуктора на требуемое давление производится винтом 13, изменяющим предварительное иоджатие пружиной настройки 14.

Работа редуктора происходит следующим

образом.

При возмущении равновесного состояния редуктора, например, подачей давления питания или измеиеиием коммутации потребителей выходного давлепия, возникают колебания чуветвительного э,1емеита 6. При этом, вследствие ynpyroii иодвески на пружинах 7 и 8 происходят колебания демпфируюи1его элемента 9 относительно чувствительного элемента 6. Амплитуда этих колеба1Н1Й, определяемая массой элемента 9, жесткостью пружин 7 и 8, а также

величиной возмущающего воздеиетвия, может быП) лЮетаточио большой.

В процессе ко.чебапий демифирующего элемента 9 отиосптелык) чувствительного элемента 6 проиехолит ,1ениая диссипация энергии колебаний за счет наличия снл cy.xoiO трения, реализуемых при перемен. упругой прокладки И, связапноГис элементом 9, относительно направляющих 10, установленных на чувстрительном элементе 6. Отмеченный факт ведет к демнфированпю подвижных частей редуктора с выео,;о; надежноетью в широком диапазоне измене.iji-. .ч-мнератур, так как демпфер сухого треппя имеет более стабильные (чем гидравлические) эксплуатационные характеристики по температуре. Существенное ухудшение точности функционирования, имеющее место при непользовании демпферов eyxoio трения в извеетных конструкциях, в данном с,лучае отсутствует. Это объя..-няется тем, что в установившемся режиме сила сухого трения на подвпжных частях равна нулю.

Использование данного изобретения позволит существенно расширить температурный диапазон функцио1П1рования редуктора давления, об.чадающего повышенной устойчивостью к автоко.юбанням, а также увеличить время его эксплуатации.

Формула изобретения

1. Редуктор давления, содержапхий корпус .с входным и выходным каналами, установленными в корпусе, нод,пружиненный клапан и чувствительный элемент с пружиной настройки, связанные между собой через HITOK, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он содержит подпружине1пп 1Й демнфирующий элемент, раз.мещенный между liaHpaBляющими, установлеинымн в нрхжнне настройки и жестко связанными с чувствительными элементами.

2. Редуктор но и. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости к автоколебаниям,демпфирующий элемент состоит из Н1айб с установленной между ннми упругой прокладкой.

Источники информации, принятые во внпмание при экснертизе:

1.Авторское свидетельетво СССР Л 338726, кл. G 05 D 16/06, 1973.

2.Авторекое свидетельство СССР ,V9 360648, кл. G 05 D 16/10, 1974.