УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Советский патент 1944 года по МПК H02P7/64 

Предлагается устройство для управления асинхронным двигателем однофазного тока с двухфазной обмоткой при помощи реверсирующего двигатель магнитного усилителя, составленного из двух дросселей насыщения, соединенных по схеме моста, питающего одну из фаз обмотки двигателя, другая фаза которого питается от сети. В таком устройстве, с целью поддержания вращающегося поля двигателя в процессе регулирования круговым, в цепь второй фазы обмотки двигателя включен дроссель подмагничивания, управляющая обмотка которого включена через выпрямитель последовательно с первой фазой обмотки двигателя.

Изложенная сущность изобретения поясняется прилагаемым чертежом, на фиг. 1 которого изображена электрическая схема предлагаемого устройства, а на: фиг. 2 - схема дросселя насыщения, применяемого в устройстве.

Управляемый двигатель М питается от трехфазной сети С. Одна фаза обмотки двигателя включена в диагональ моста, составленного из двух дросселей насыщения D₁ и D₂ и вторичной обмотки трансформатора Tp₁. Другая фаза двигателя выключена на сеть С через дроссель подмагничивания D₃, у которого обмотка W_y подмагничивания питается от сухих выпрямителей CB₁, включенных по схеме Греца в цепь первой фазы двигателя M.

Дроссели D₁ и D₂ имеют обмотки постоянного подмагничивания W_n и управляющие обмотки W_y. Последние питаются током, силу которого изменяют (неавтоматически или автоматически) для получения вращения двигателя М. В показанной на чертеже схеме обмотки W_y питаются от моста сопротивлений R₁-R₄ угольного нуль-индикатора какого-либо регулируемого параметра, например, температуры, мощности и т.д. и т.п. При изменении величины этого параметра изменяется напряжение на выходе моста R₁-R₄ и сила тока в обмотках W_y дросселей D₁ и D₂; индуктивное сопротивление обмотки W₁ одного из этих дросселей увеличивается, другого - уменьшается. В фазе 1 двигателя М появляется ток (тем больший, чем больше разбалансировка моста индикатора), и двигатель приходит во вращение, поворачивая через редуктор P соответствующий регулирующий орган РО (вентиль, заслонку и пр.) изменяющий подачу топлива, пара и т.д. Направление вращения двигателя М зависит от знака разбалансировки моста D₁, D₂, Tp₁. Наличие дросселя D₃ обеспечивает управление током в фазе II соответственно из мнениям тока в фазе I. Вследствие этого вращающееся поле в двигателе M получается близким к круговому и управление двигателем - более экономичным.

Дроссель насыщения рекомендуется выполнять трехсердечниковым (фиг. 2). Обмотку W₁ переменного тока можно расположить на крайних сердечниках в виде двух одинаковых катушек, а обмотки постоянного тока W_n и W_y - на среднем сердечнике.

Дроссели D₁ и D₂ образуют магнитный усилитель для обеспечения регулировки двигателя М маломощным индикатором R₁-R₄. Естественно, что в схеме может быть применено предварительное усиление тока управления любым известным образом.

Устройство для управления асинхронным двигателем однофазного тока с двухфазной обмоткой при помощи реверсирующего двигатель магнитного усилителя, составленного из двух дросселей насыщения, соединенных по схеме моста, питающего одну из фаз обмотки двигателя, другая фаза которого питается от сети, отличающееся тем, что, с целью поддержания в процессе регулирования вращающегося поля двигателя круговым, в цепь второй фазы обмотки двигателя включен дроссель подмагничивания, управляющая обмотка которого включена через выпрямитель последовательно с первой фазой обмотки двигателя.