Устройство для подогрева двигателя внутреннего горения Советский патент 1945 года по МПК F02N17/06 

Вопрос о готовности двигателя внутреннего горения к немедленному пуску в зимнее время является весьма важным. Решение его позволит устранить работу двигателя вхолостую, что вызовет сокращение расхода топлива и „моточасов двигателя, а в боевых условиях устранит демаскирующий шум работающего двигателя.

Способ подогрева двигателей циркулирующей водой, подогреваемой в отдельном резервуаре посредством какой-либо горелки, не является, новым. Однако этот способ не получил полного развития ввиду необходимости питания жидкостью котла непрерывно от постороннего источника.

Настоящее изобретение направлено к устранению указанногонедостатка работы известных устройств для подогрева двигателя внутреннего горения, в которых применяется переносный паровой котёл, присоединяемый к системе жидкостного охлаждения в нижней её части. От этих устройств предлагаемое устройство отличается тем, что котёл выполнен поворотным около оси, расположенной так, что при отсутствии жидкости в котле последний, выходя из состо-шия неустойчивого равновесия, поворачивается и открывает клапан для выпуска пара в атмосферу или в верхнюю часть системы. Такое выполнение устройства имеет целью периодическое автоматическое заполнение котла жидкостью из системы охлаждения и подачу в неё греющего пара.

На чертеже фиг. 1 изображает частичный разрез устройства, фиг. 2-то же; вид сбоку, фиг. 3-схему присоединения устройства к двигателю, фиг. 4-схему автоматического заполнения котла жидкостью.

Устройство состоит из двух стоек 1, уравновешивающего приспособления 2, котла 3, игольчатого клапана 4, горелки 5. упорных винтов 6 и 7 установочных винтов 8 и отвеса 9.

Работа устройства происходит следующим образом:

Образующийся в котле 3, обогреваемом горелкой 5, пар поступает по гибкому шлангу 10 (фиг. 3) в пусковой кран 11 нижней части системы 12 охлаждения двигателя, в которой он конденсируется и подогревает таким образом двигатель. По израсходовании в котле 3 воды центр тяжести котла перемещается (фиг. 4, положение I и II),

a так как котёл 3 выполнен поворотным около оси, расположенной так, что при перемещении центра тяжести котёл выходит из состояния неустойчивого равновесия, он поворачивается против часовой стрелки на призмах 13, уравновешивающего приспособления 2, вследствие чего игольчатый клапан 4 открывается и выпускает оставшийся пар либо в атмосферу, либо в верхнюю часть системы охлаждения.

Понизившееся в котле давление позволит наполнить его из системы охлаждения новой порцией воды (фиг. 4, положение III), благодаря чему котёл повернётся по направлению часовой стрелки и закроет игольчатый клапан 4. Тогда в котле вновь поднимается давление пара и он начнёт поступать в систему охлаждения двигателя. Таким образом зарядка котла водой и перегонка её в виде пара в систему охлаждения будет происходить периодически и автоматически.

Подача опред,елённого количества воды- в котёл осуществляется при регулировке упорными винтами 6 и 7.

Выверка всего устройства происходит при помощи установочных винтов 8 и отвеса 9.

Предмет изобретен1ия

Устройство для подогрева двигателя внутреннего горения с применением переносного парового котла, присоединяемого к системе жидкостного охлаждения в нижней ее части, отличающееся тем, что, с целью периодического автоматического заполнения котла жидкостью из системы охлаждения и подачи в неё греющего пара, котёл выполнен поворотным около оси, расположенной так, что при отсутствии в нём жидкости, котел, выходя из состояния неустойчивого равновесия, поворачивается и открывает клапан для выпуска пара в атмосферу или в верхнюю часть системы.

.гг::::

Фиг. 2