Стенд для испытания рессор транспортных средств Советский патент 1979 года по МПК G01M17/04 

Изобретение относится к области стендовых испытаний на усталость натурных конструкций рессор транспортных средств с имитацией эксплуатационной нагруженности.

Известен стенд для испытания рессор транспортных средств, содержащий станину, элементы крепления рессоры, приводное устройство для воспроизведения вертикальных, продольных и поперечных нагрузок, механизм передачи нагрузки на рессору, управляюц;ие и регистрирующие приборы, при этом приводное устройство выполнено в виде двух силовых гидроцилиндров, расположенных по обе стороны относительно продольной оси рессоры и соединенных со станиной и нагружающим механизмом с помощью, например сферических щарниров, а гидроцилиндры снабжены электрогидравлическим следящим приводом 1.

Недостатком этого стенда является то, что он не воспроизводит реактивного и тормозного моментов, действующих на подвеску в условиях эксплуатации.

Целью изобретения является приближение условий испытания к реальным.

Для достижения этой цели стенд снабжен стойкой с регулируемыми упорами и

рычагом, расположенным перпендикулярно поперечной nJiocKOCTH испытываемой рессоры, один конец которого жестко соединен с механизмом передачи нагрузки на испытываемую рессору, а перемещение второго конца ограничено указанными регулируемыми упорами, расположенными по обе стороны рычага перпендикулярно горизонтальной плоскости испытываемой рессоры. .

На фиг. 1 представлена схема стенда; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - схема электрогидравлического следящего привода.

Стенд для испытания рессор транспортных средств содержит станину 1, раму 2 транспортного средства с установленными

на ней рессорами 3 и стойку 4 с регулируемыми упорами 5, средство передачи нагрузок 6 с рычагом 7, два силовых гидрав,111ческих цилиндра 8. Штоки и корпуса цилиндров крепятся в опорах 9, 10 с помощью сферических подщипников 11. Электрогидравлический следящий привод состоит из насосной установки 12, сервоклапана 13, задающего устройства 14, блока сравнения 15, датчика 16 и усилителя обратной связи 17.

Стенд работает следующим образом.

Испытуемая рессора 3 в сборе устанавливается на раму 2 и крепится к ней и средству передачи нагрузок 6 элементами крепления, применяемыми на транспортном средстве. В зависимости от режима испытаний цилиндры 8 устанавливаются под определенным .углом ({,а упоры 5 - на нужную высоту.

Рабочая жидкость от насосной установки 12 подается под давлением к сервоклапану 13. Задающее устройство 14 (ЭВМ, магнитограф, генератор сигналов) выдает электрический сигнал на блок сравнения 15, который усиливает задающий сигнал и подает его на сервоклапан 13, последний, в зависимости от полярности сигнала, соединяет одну из полостей гидроцилиндра 8 с магистралью давления 18 насосной установки, а вторую полость - со сливной магистралью 19. В результате щтоки гидроцилиндров перемещаются и производят нагружение (разгружение) подвески. При определенном, наперед заданном прогибе рессор 3 рычаг 7 вступает во взаимодействие с упором 5, при этом на рессоры начинает действовать реактивный (тормозной) момент, равный

Мр,т с(Ь„-11„)-а, где С - жесткость рессор,

HH-прогиб рессор в момент соприкосновения рычага с опорной площадкой,

Им - максимальный прогиб для каждого режима нагружения,

а - плечо рычага.

Таким образом, регулируя упоры 5 по высоте, можно менять момент соприкосновения их с рычагом, а следовательно, реактивный и тормозной моменты, при этом они могут принимать различные значения, в том числе и случайные, в зависимости от программы нагруЯ ения.

Разделительный электрогидравлический следящий привод каждого гидроцилиндра позволяет имитировать нагрузки, действующие на рессору при наезде правых и левых колес транспортного средства на неровности дороги.

Формула изобретения

Стенд для испытания рессор транспортных средств по авт. св. № 571727, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытания к реальным, он снабжен стойкой с регулируемыми упорами и рычагом, расположенным перпендикулярно поперечной плоскости испытываемой рессоры, один конец которого жестко соединен с механизмом передачи нагрузки на испытываемую рессору, а перемещение второго конца ограничено указанными регулируемыми упорами, расположенными по обе стороны рычага перпендикулярно горизонтальной плоскости испытываемой рессоры.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 571727, кл. G 01 М 17/04, 1974.

7///////////////////

Риг. I

Фиг. 2 /

Фи.г.3