Устройство для управления преобразователем Советский патент 1979 года по МПК H02P13/16 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в преобразователях электропривода, в частности на электровозах. Известны преобразователи с зонно-фазным регулированием напряжения, состояш.ие из нескольких параллельно соединенных мостов, подключенных к неразрывной секционированной вторичной обмотке трансформатора 1}-{3. Недостатком устройства является низкая надежность тиристорных преобразователей в инверторном режиме из-за чистых опрокидываний. Из известных устройств, наиболее близким по техническому решению является устройство для управления преобразователем, состоящим из вентильного моста с несколькими плечами, подключенного к секционированной обмотке трансформатора, содержащее индивидуальные усилители управляющих импульсов для каждого вентиля преобразователя 3. В инверторном режиме управляющие импульсы подаются на различные плечи в различные моменты: в моменты времени, соответствующие углу опережения зажигания / отпираются плечи для инверторной коммутации так, чтобы угол погасания б поддерживался постоянным, на остальные плечи - в моменты времени, соответствующие углу зажигания а, который может изменяться Е пределах от 15 до 170 эл. градусов. В выпрямительном режиме импульсы подаются в моменты времени, соответствующие углу зажигания 0.0 в начале полупериода анодного напряжения и в моменты, соответствующие регулируемому по фазе углу, а . Недостатком известных устройств является малая надежность преобразователей изза частых сшрокидываний в инверторном режиме при угле зажигания а близком KST. Ограничение диапазона регулирования угла а с целью устранения нехватки угла погасания, приводящего к опрокидыванию преобразователя, ухудщает плавность регулирования напряжения. Цель изобретения - повышение надежности преобразователя и улучшение плавности регулирования напряжения. Эта цель достигается тем, что в устройстве для управления преобразователем, соетоящим из вентильного моста с несколькими плечами, подключенного к секционированной обмотке трансформатора, содержащем индивидуальные усилители управляющих импульсов для каждого вентиля преобразователя, выходы усилителей управляющих импульсов, вентилей, осуществляющих инверторную коммутацию, подключены ко входам усилителей управляющих импульсов вентилей преобразователя, осуществляющих регулирование напряжения.

На фиг. 1 представлена схема устройства;

на фиг. 2 приведена диаграмма углов управления.

Устройство состоит из управляемых вентилей 1-8, образующих плечи параллельно соединенных преобразовательных мостов, подключенных к неразрывной секционированной вторичной обмотке 9 трансформатора, и усилители управляющих импульсов 10-17.

Выходы усилителей 10, 14, 13 и 17 подключены соответственно ко входам усилителей 11, 15, 16 и 12.

Устройство работает следующим образом.

При высокой скорости движения электровоза плечи 1, 8 и 2, 7 моста работают в инверторном режиме. При снижении скорости движения, ток рекуперации поддерживается уменьщением противо-ЭДС преобразователя при изменении фазы управляющих импульсов плеч 3(4) и 5(6). Работа преобразователя в режиме тяги и рекуперации протекает в 4-х зонах регулирования.

В инверторном режиме вначале 4-й зоны регулирования плечи 3 и 4 управляются импульсами при а близким к 5С . Поскольку при этом сигналы с усилителей 14(10), открывающих вентили плеч 1 (2) соответственно при угле опережения зажигания /S подаются на входы усилителей 15(11), то управляющий импульс плеч 4(3) будет прекращаться в , соответствующие углу Д плеч 1(2).

В 3-ей зоне регулирования подают регулируемые по фазе импульсы управления на плечи 5 и 6.

При этом на входы усилителей 12 и 16 подаются импульсы, соответствующие углам опережения зажигания / плеч 7(8) и прекращают импульсы на их выходах.

Таким образом, в различных зонах регулирования в работе участвуют различные части вторичной обмотки. Последовательно вводятся (или выводятся) в работу различные секции вторичной обмотки. При этом прекращением подачи регулируемых по фазе управляющих импульсов в моменты инверторной коммутации предотвращается опрокидывание преобразователя.

Формула изобретения

Устройство для управления преобразователем, состоящее из вентильного моста с несколькими плечами, подключенного к секционированной обмотке трансформатора, содержащее индивидуальные усилители управляющих импульсов для каждого вентиля преобразователя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и улучщения плавности регулирования напряжения, выходы усилителей управляющих импульсов вентилей, осуществляющих инверторную коммутацию, подключены ко входам усилителей управляющих импульсов вентилей преобразователя, осуществляющих регулирование напряжения.

. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

3.Капустин Л. Д., Тесля Г. Т. Тиристорные электровозы ВЛ80Р с рекуперативным торможением. «Электрическая и тепловозная тяга, 1974, № 6, с. 4-6.