Термостат системы жидкостного охлаждения Советский патент 1979 года по МПК F01P7/16 

1

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам охлаждения высокооборотных двигателей внутреннего сгорания, а именно к термостатам системы жидкостного охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно гоночного автомобиля.

Известен термостат системы жидкостного охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий основной клапан, в седле которого выполнен перепускной канал, и дополнительный клапан, размещенный в канале 1.

Известный термостат обеспечивает закрытие перепускного канала полимерным клапаном, который при увеличении температуры охлаждающей жидкости теряет жесткость и открывает канал. Такой термостат ставится в системе охлаждения двигателя с целью обеспечения прогрева радиатора при запуске двигателя до открытия основного клапана термостата.

Однако для высокооборотных двигателей, преимущественно гоночных автомобилей, не представляется возможным задерживать протекание жидкости через радиатор в виде возможности его переохлал дения при резком старте при низкой температуре окружающей среды, что снижает надежность всей системы в целом.

Целью изобретения является повыщение надежности при работе в условиях низких температур.

На фиг. 1 изображен предлагаемый термостат в сборе; на фиг. 2 - горелка клапана термостата, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вариант выполнения термобаллона с ноперечным креплением; на фиг. 5 - то же, термосильфонное выполнение; на фиг. б - вариант со свободным размещением крестообразного термобаллона в кожухе; на фиг. 7 - расположение термобаллона фиг. 6 в кожухе при протекании холодной воды; на фиг. 8 - то

же, при протекании горячей воды.

Термостат содержит корпус 1, сильфоиный сосуд 2 со спиртным раствором, основной клапан 3, в седле которого выполнен перепускной канал 4, и размещенный в нем

термобаллон 5, снабженный ограждающим кожухом 6. Термобаллон может быть выполнен в виде различиых объемных тел, причем в одном из вариантов термобаллон снабжается тарельчатым клапаном.

При запуске двигателя вода системы охлаждения имеет низкую температуру и основной кланан 3 перекрывает трубопровод, сообщающий рубащку охлаждения с радиатором. Однако перепускной канал 4

при этом открыт, так как объем, занимаемый термобаллоном 5, минимален. Происходит принудительное прокачивание воды через радиатор, что обеспечивает исключение возможности замерзания в нем и в подсоединительных патрубках воды в двигателе гоночного автомобиля, который может устойчиво работать только при высокой частоте вращения коленчатого вала.

После повышения температуры воды термобаллон 5 перекрывает перепускной канал 4 и происходит-прогрев жидкости системы охлаждения до рабочей температуры, по достижении которой открывается основной клапан 3. В процессе работы двигателя перепускной канал 4 закрыт и регулирование температуры осуществляется только клапаном 3.

Изобретение позволяет повысить надежность запуска высокооборотного двигателя

в условиях низких температур с исключением возможности замерзания воды в радиаторе системы охлаждения.

Формула изобретения

Термостат системы жидкостного охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно гоночного автомобиля содержащий основной клапан, в седле которого выполнен перепускной канал, и дополнительный клапан, размещенный в канале, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности при работе в условиях низких температур, дополнительный клапан выполнен в виде термобаллона.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3776457, кл. 236-34.5, 1973.

Фиг.