Топка для сжигания фрезторфа и тому подобного топлива Советский патент 1946 года по МПК F23K3/02 F23C9/00 

Предлагаемое изобретение предусматривает особый вид топки для сжигания свежего топлива совместно с уносом, который отлагается в особом бункере, расположенном под последними газоходами котла. Свежее топливо забрасывается в камеру перед указанным бункером и самотеком сползает в бункер, смешиваясь с недогоревшими частицами уноса. Полученная таким образом подогретая смесь вдувается в топку струями воздуха, подаваемого через шлицы, находящиеся под бункером. Включением и выключением соответствуюш,его количества шлиц осуществляется регулировка режима топки.

Прилагаемый чертеж изображает один из возможных вариантов такого рода топки, причем фиг. 1 изображает продольный разрез парового котла, а фиг. 2 - поперечный разрез его.

Работа топки протекает следуюu nм образом.

Топливо вручную или механически -подается через баковые окна О в камеру /, расположенную перед задней стенкой топочной камеры, откуда самотеком поступает в бункер 2, находящийся за этой стенкой. В камере / топливо подсущивается за счет тепла ее стенок. В бункере 2 свежее топливо переслаивается (перемешивается) с топливом-уносом, выпавшим в этом месте и находящимся частично в стадии горения. Поступление свежего топлива в бункер 2 саморегулируется в соответствии с его заполнением, а именно: прекращается по достижении топливом уровня выходного окна и вновь возобновляется при обнажении последнего, в результате чего исключается возможность завалов топки.

Сползая по наклонному поду, смесь топлива поступает в каналы 3 к дутьевым щлицам 4 и действием выходящих из последних струй воздуха или газовоздушной смеси вдувается в топочную камеру, получая благодаря наличию специального пода 5 надлежащее направление. Совместным действием дутья и тяги частицы топлива перемещаются через топочное пространство и газоходы / и // котла, подвергаясь на этом пути, в зависимости от своего состояния, или подготовке (подсущке, газификации), или горению. В месте поворота газохода Я в газоход /Я происходит

сепарация грубых частиц топлива, которые, осев в бункере 2, повторяют пройденный путь вплоть до полного сгорания. Зола и тончайшие частицы несгоревшего топлива увлекаются потоком дымовых газов далее и частью осаждаются в последующих газоходах, частью выносятся в атмосферу.

Центрально расположенная колосниковая решетка 6 (фиг. 2) деляш,ая криволинейный под на две части, служит для растопки и может быть использована для одновременного -сжигания другого или того же вида топлива. Работа этой решетки получает в случае надобности вспомогательное значение для обеспечения устойчивого процесса горения. Очевидно, что на ней могут также сгорать топливные частицы, выпавшие из газового потока.

Дутье осуществляется воздухом или горячей газовоз/ ушной смесью, причем в случав сжигания влажного топлива газы отбираются из топочной камеры, а при сжигании сухого, во избежание шлакования, - за котлом или экономайзером. В первом случае (влажное топливо) температуру смеси желательно держать около 300° С, в последнем - около 60-70° С.

Регулировка производительности топки, как отмечалось выше, производится изменением числа работаюш,их шлиц 4 путем включения или выключения подаваемой к ним газовоздушной смеси.

Окна 7 служат для чистки каналов 5; очистка дутьевых шлиц 4 производится через отверстия, расположениые на противоположной стенке газовоздухопровода.

Топка предназначена преимуш,ественно для небольших котлов фабрично-заводского типа, хотя использованные в ней принципы могут быть распространены и на котельные агрегаты более крупного масштаба.

П р е д iM е т изобретения

Топка для сжигания фрезторфа и тому подобного топлива с его рециркуляцией, отличаюшаяся тем, что, с целью совместной подачи свежего топлива и уноса пневматическим путем в топочную камеру, шлицы для подвода транспортирующего воздуха расположены под бункером для улавливания уноса под вторым и третьим газоходами котла, в каковой бункер осуществляется подача свежего топлива.

7// /